Меню Меню

Mercedes становится первой спортивной компанией, инвестирующей в экологичное авиационное топливо

Ведущая команда Формулы-1 Mercedes взяла на себя многомиллионное обязательство ускорить разработку устойчивого авиационного топлива. Более широкий спорт стремится к нулевому результату к 2030 году, и Mercedes хочет сыграть центральную роль в сдерживании текущей критики.

Когда дело доходит до устойчивого развития, у Формулы 1 и автоспорта в целом нет ничего, кроме чистого послужного списка.

Всего несколько недель назад нам напомнили об этом, когда активисты из Просто останови масло вторгся на трассу в Сильверстоуне в знак протеста против новых проектов по сжиганию ископаемого топлива в Великобритании.

В прошлом году команда Mercedes подсчитала, что она ответственна за выброс не менее 8,000 тонн углекислого газа за сезон, что эквивалентно обогреву примерно 3,000 домов в год.

Учитывайте комбинированное Экологический след из всех 20 конкурентоспособных команд, и вы смотрите на около 255,000 XNUMX тонн.

Вы можете быть удивлены, узнав, что настоящие гонки также не являются большой проблемой. На шины на гусеницах приходится всего 0.7% выбросов в атмосферу, в то время как постоянные дальние перелеты между местами для пассажиров и оборудования, безусловно, вносят наибольший вклад.

Фактически, за все девять месяцев чемпионата мира 20 автомобилей обычно сжигают около 150,000 747 литров топлива. Этот же объем расходуется на одиночный полет Боинга 10 продолжительностью более XNUMX часов.

Тогда понятно, учитывая, что F1 нацелен чистый ноль выбросы к 2030 году, что его крупные нападающие должны решить проблему маршрута значительного следа спорта. Mercedes только что стал первым, кто сделал это.

Несмотря на действительный логистические проблемы Что касается экологичного авиационного топлива (SAF), Mercedes в значительной степени привязывает свой собственный экологический подход (каламбур) к помощи в ускорении своего производства.

Автомобильный гигант обязался инвестировать более 4 млн евро в нефтеперерабатывающие заводы по производству топлива из отходов. Он отказался назвать получателя этой суммы, но мы уже знаем, что спонсор его команды Petronas недавно поставляется SAF многочисленным авиакомпаниям.

«Я много летаю, команда много летает. Если мы должны летать, то нам нужно найти лучший способ сделать это, и SAF — лучшее решение, доступное для авиационной отрасли прямо сейчас», — говорит генеральный директор Mercedes. Тото Вольф.

В связи с этим отраслевые эксперты утверждают, что SAF может снизить потери от авиационных выбросов до 80%, хотя уровень производства, необходимый для какого-либо заметного воздействия, еще не достигнут.

По данным торговой фирмы Иата, 450 миллиардов литров SAF ежегодно потребуется для удовлетворения полетных потребностей, а в 100 году было произведено всего 2021 миллионов литров.

К сожалению, тогда мы должны принять это обязательство с щепоткой соли. За 8 лет, оставшихся до истечения крайнего срока чистого нуля, SAF остается «ключевой опорой» своей стратегии устойчивого развития — это их слова, а не мои.

Во всяком случае, по крайней мере, это привлекает еще больше внимания к смехотворному экологическому пятну, нанесенному авиационной промышленностью.

Универсальный доступ