Меню Меню

Почему некоторые страны платят людям за то, чтобы они ездили на работу на велосипеде

По всей Европе все больше людей меняют автомобили и общественный транспорт на велосипеды. Это полезно для нашего здоровья и планеты: некоторые предприятия начали поощрять эту форму поездок на работу.

Поездка на работу может быть довольно мрачной.

Для тех из нас, кто живет в Великобритании, это особенно актуально летом, когда для работы приходится сжимать трубку, как сардины в консервной банке, за исключением случаев, когда температура банки достигает 30°C, и это еще не все. пот.

Вождение автомобиля, поездка на Uber или поездка на автобусе обычно тоже не лучше, особенно в Лондоне, где из-за пробок вы падаете в обморок в офис далеко за 9 утра, повторяя слова «извините, я опоздал» в третий раз. эта неделя.

Независимо от того, является ли это as плохо в остальной Европе, я не могу сказать.

Но по мере того, как все больше и больше стран по всему континенту начинают предлагать схемы работы на велосипеде, я предполагаю, что поездка на общественном транспорте или трата часов за рулем становятся все менее привлекательными для европейцев без удаленной работы, как и здесь.

Во Франции, Италии, Бельгии, Люксембурге и Нидерландах все больше предприятий начали поощрять сотрудников, ездящих на велосипедах.

Причина этого двоякая: стремление поддержать не только эффективность.

Для начала езда на велосипеде творит чудеса для нашего физического и психического здоровья.

Не только может это укрепите суставы, снизьте уровень холестерина, улучшите осанку, повысите выносливость и даже продлить свою жизнь, но благодаря эндорфинам, которые он выделяет, и свежему воздуху, которому вы подвергаетесь во время торговли, это также может облегчить чувство стресса, депрессии или беспокойства и поднять вам хорошее настроение.

Во-вторых, это фантастическая альтернатива другим углеродоемким, загрязняющим и потребляющим бензин формам поездок на работу, что делает его одним из лучших вариантов для окружающей среды.

Например, голландцы проезжают на велосипеде в среднем 2.6 км в день.

Если бы эта модель была воспроизведена во всем мире, ежегодные глобальные выбросы сократились бы на 686 миллионов тонн, что превышает весь углеродный след Великобритании.

Правительство поощряет эту привычку, предлагая велосипедистам «компенсация за пробег» при этом предприятия вознаграждают сотрудников, которые ездят на велосипеде, по 0.19 евро за километр, которые они могут вычесть из своего налогового счета.

«Велоспорт полезен для уменьшения заторов, полезен для качества воздуха в городах и полезен для здоровья самих людей», — заявил министр инфраструктуры Стентье ван Вельдховен. рассказывает HuffPost.

«И вы можете сэкономить сотни евро в год. Так что это большая выгода для вашего кошелька».

Бельгия и Франция предлагают аналогичные схемы: бельгийские пассажиры могут требовать 0.24 евро за километр, а французские пассажиры, где в результате число активных велосипедистов выросло на 50 процентов, - 0.25 евро, вплоть до годового лимита около 200 евро.

Однако в Италии дела обстоят немного иначе, поскольку доступ зависит от того, где вы живете, а стимулы сильно различаются в зависимости от региона или провинции.

Северный город Флоренция недавно ввел схему, начиная с 3 июня, согласно которой те, кто бросит свою машину и начнет ездить на велосипеде, будут получать 0.20 евро за каждый километр, пройденный в пределах муниципалитета, но не более 30 евро в месяц.

Участники должны зарегистрироваться с помощью приложения Pin Bike, и совет планирует ежемесячно награждать бонусами в размере 100 евро 200 пользователям, набравшим наибольшее количество баллов.

Этот вид стимулирования также популярен в Люксембурге, где люди, которые ездят на работу на велосипеде, могут вычесть до 300 евро из своего подоходного налога на покупку нового велосипеда или сопутствующего оборудования.

В настоящее время по всей Европе существует более 300 схем налоговых льгот и помощи при покупках для программ «Велосипед на работу», согласно данным Европейская федерация велосипедистов.

Учитывая это, Великобритания запаздывание значительно.

Это связано с опасениями по поводу безопасности, поскольку оживленные дороги без отдельных непрерывных велосипедных дорожек могут быть как опасными, так и пугающими, а езда на велосипеде по-прежнему примерно в 28 раз более рискованна, чем вождение автомобиля.

«Если вы хотите, чтобы рабочая сила Великобритании передвигалась на велосипеде, тогда бизнес должен сыграть решающую роль в призыве к тому, чтобы государственные деньги расходовались по-другому», — Ник Чемберлен, менеджер по политике British Cycling, рассказывает Raconteur.

«Нам нужны безопасные дороги, нам нужна хорошая полиция, нам нужна безопасная, высококачественная инфраструктура».

Универсальный доступ