Меню Меню

Почему велоспорт должен стать будущим путешествий

Заставить людей пересесть с автомобилей на велосипеды будет непросто, но если это удастся, это приведет к позитивным изменениям для планеты, нашего здоровья и общего качества жизни.

В некоторых частях мира езда на велосипеде является нормой для большинства населения.

В Амстердаме больше велосипедов, чем людей: жители проезжают на велосипеде в среднем 2.6 км каждый день. Прожив там два года, я могу сказать вам из первых рук, что велосипеды — это король, а машины, которые на дороге регулярно уступая место их.

Новое исследование, проведенное Университетом Южной Дании, предполагает, что если бы население планеты стало цикличным так же, как голландцы, ежегодные выбросы углерода сократились бы на 686 миллионов тонн. Эта цифра больше, чем общие выбросы таких стран, как Австралия, Канада, Саудовская Аравия и Великобритания.

Если верить ежегодному опросу Statista, глобальные выбросы от транспортного сектора составляют 7.3 миллиарда метрических тонн в год. Легковые автомобили составляют почти половину этих выбросов, если не учитывать авиацию.

С таким простым и очевидным решением, почему бы нам всем просто не взяться за велосипед, чтобы замедлить глобальное потепление? Что ж, как и большинство вещей, связанных с изменением климата, здесь все не так просто.

Как страны могут заставить своих граждан крутить педали

Во-первых, велосипеды недешевы. Не у всех будет располагаемый доход, необходимый для инвестирования в один из них. Даже базовый педальный велосипед приличного качества стоит около 250 фунтов стерлингов.

Решение? Что ж, деньги через государственные дочерние компании были бы отличным началом, и некоторые страны уже добились значительных успехов.

В рамках своей национальной политики в области изменения климата Франция предоставляет гражданам из районов с низким доходом 4,000 евро, когда они продают свои автомобили и переходят на электронные велосипеды для путешествий. Те, кто зарабатывает более высокие доходы, могут подать заявку на меньшие гранты.

С Францией амбициозная миссия заставить 9 процентов своего населения пересесть на велосипеды в течение следующих двух лет – 27 процентов людей в Нидерландах уже имеют — президент Эммануэль Макрон также инвестировал 250 миллионов евро, чтобы сделать свою столицу, Париж, полностью пригодным для езды на велосипеде.

Это основная проблема для таких мест, как Лондон, где велосипедные маршруты есть не в каждом районе. Как и я, многие будут чертовски напуганы, чтобы делить дорогу с двухэтажными автобусами, решив ежегодно отдавать около 1 фунтов стерлингов транспорту для Лондона.

Тем не менее, Проект стоимостью 338 миллионов фунтов стерлингов строительство велосипедных дорожек и пешеходных дорог в Англии уже подтверждено после того, как количество людей, желающих ездить на велосипеде по городам Роза во время пандемии.

Итак, если предположить, что все это будет сделано в десятках стран по всему миру, у всех нас будут новые сверкающие велосипеды и более безопасные дороги для езды на них. Что еще в нем есть для нас?

Получение социальных благ

Польза для здоровья от езды на велосипеде говорит сама за себя: исследования показывают, что люди, которые ездят на велосипеде на работу, на 45 процентов менее вероятно к развитию рака или сердечно-сосудистых заболеваний.

Это форма упражнений с низкой ударной нагрузкой, что делает ее щадящей для суставов и легкой для применения в любом возрасте. Не говоря уже о том, что физические упражнения повышают выработку эндорфинов — этих восхитительных химических веществ в вашем мозгу — и вы, вероятно, предпочтете чувствовать ветерок в волосах, чем сидеть в потном автобусе или метро более 30 минут. Если вы не Эндрю Тейт, и в этом случае эта привилегия не применяется.

Может ли это быть причиной того, что голландцы оценивают качество своей жизни как среднее? 8 из 10?

Хотя езда на велосипеде может быть нецелесообразна для людей с ограниченными возможностями или семей с маленькими детьми, которые нуждаются в вождении, более широкие возможности безопасного передвижения на велосипеде для взрослых и молодежи приведут к серьезным изменениям. Благодаря меньшему количеству выхлопных газов от транспорта воздух станет чище, и нам станет легче дышать.

Трудно спорить с тем, что снова и снова делают нашу планету более дружественной к циклу. Социальные, экономические и экологические преимущества выходят далеко за рамки того, что я здесь изложил — так чего же мы ждем?

Универсальный доступ