Меню Меню

Мнение – почему мы должны инвестировать в путешествие на поезде

Если вы не привередливы в отношении времени суток, вы часто можете сесть на часовой рейс, скажем, из Эдинбурга в Лондон примерно за 20 фунтов стерлингов. Для сравнения, та же поездка на поезде обычно занимает около 6 часов и стоит 60 фунтов стерлингов или более. Нам нужно изменить то, как мы финансируем наши поезда.

Неудивительно, что дешевые и быстрые рейсы стали невероятно популярный. Но почему такой огромный разрыв в цене?

Скорее всего, это не продлится долго. Большинство авиакомпаний работают по модели, согласно которой первый класс и деловые путешественники приносят хлеб. Эти дешевые рейсы эконом-класса часто даже не приносят им прибыли!

As Пассажиров бизнес-класса становится меньшеТаким авиакомпаниям, как British Airways, вероятно, придется начать перекладывать расходы на пассажиров эконом-класса. Я думаю, пришло время настаивать на том, чтобы поезда заняли свое место в качестве богов бюджетных путешествий.

Поезда быстрые, эффективные, экологичные и удобные. В качестве бонуса вы, вероятно, увидите красивые пейзажи. И самое интересное, что они не должны быть такими дорогими, как они есть — виновником выглядит приватизация.

В Великобритании, например, по всей стране цены выросли, а эффективность упала после приватизации железных дорог.

Британская группа активистов We Own It утверждает, что пора возвращаться на поезда. (подпишите петицию здесь).

Без фрагментации собственности становятся возможными более эффективные и дешевые поезда. Превращение железных дорог в государственную и центральную собственность также означает, что мы можем улучшить обслуживание (лучшая железная дорога в Европе, швейцарская, находится в государственной собственности).

Например, вместо того, чтобы конкурирующие компании взимали друг с друга плату за использование железнодорожных линий, эти деньги можно инвестировать в улучшение путей. Государственная собственность может также означать субсидирование цен на билеты, исходя из потребностей пассажиров, а не шансов на получение максимальной прибыли.

Делайте заметки из Германии; Этим летом благодаря пакету государственной помощи они заработали на железнодорожном транспорте всего 9 евро в месяц.

Трехмесячная схема снизила инфляцию и предотвратила попадание в атмосферу около 1.8 млн тонн CO2. Теперь, когда схема закончилась, активисты берут дело в свои руки. Фонд 9 евро взимает небольшой членский взнос, и его участники просто не покупают билет перед посадкой в ​​поезд.

Если их поймают и оштрафуют, группа покроет расходы (подобные группы, например йо не паго и планка.ну также возникли в Испании и Швеции).

В условиях нынешнего кризиса стоимости жизни с каждым днем ​​становится все очевиднее, что нам нужен доступный и устойчивый общественный транспорт.

Такие группы, как Фонд 9 евро, представляют собой эффективную форму протеста — они посылают четкий сигнал о том, что мы возьмем дело в свои руки.

Мы также можем подтолкнуть наших местных представителей к инвестированию в железнодорожные линии, по возможности заменить автомобильные и авиаперевозки железной дорогой и поддержать наших бастующих железнодорожников. За будущее с лучшими, дешевыми и красивыми поездами.

Универсальный доступ