Если вы не привередливы в отношении времени суток, вы часто можете сесть на часовой рейс, скажем, из Эдинбурга в Лондон примерно за 20 фунтов стерлингов. Для сравнения, та же поездка на поезде обычно занимает около 6 часов и стоит 60 фунтов стерлингов или более. Нам нужно изменить то, как мы финансируем наши поезда.
Неудивительно, что дешевые и быстрые рейсы стали невероятно популярный. Но почему такой огромный разрыв в цене?
Скорее всего, это не продлится долго. Большинство авиакомпаний работают по модели, согласно которой первый класс и деловые путешественники приносят хлеб. Эти дешевые рейсы эконом-класса часто даже не приносят им прибыли!
As Пассажиров бизнес-класса становится меньшеТаким авиакомпаниям, как British Airways, вероятно, придется начать перекладывать расходы на пассажиров эконом-класса. Я думаю, пришло время настаивать на том, чтобы поезда заняли свое место в качестве богов бюджетных путешествий.
Поезда быстрые, эффективные, экологичные и удобные. В качестве бонуса вы, вероятно, увидите красивые пейзажи. И самое интересное, что они не должны быть такими дорогими, как они есть — виновником выглядит приватизация.
В Великобритании, например, по всей стране цены выросли, а эффективность упала после приватизации железных дорог.
Британская группа активистов We Own It утверждает, что пора возвращаться на поезда. (подпишите петицию здесь).
Без фрагментации собственности становятся возможными более эффективные и дешевые поезда. Превращение железных дорог в государственную и центральную собственность также означает, что мы можем улучшить обслуживание (лучшая железная дорога в Европе, швейцарская, находится в государственной собственности).
Например, вместо того, чтобы конкурирующие компании взимали друг с друга плату за использование железнодорожных линий, эти деньги можно инвестировать в улучшение путей. Государственная собственность может также означать субсидирование цен на билеты, исходя из потребностей пассажиров, а не шансов на получение максимальной прибыли.