Меню Меню

В Нидерландах расширили велосипедные дорожки с солнечными панелями

Голландцы могут похвастаться более чем 35,000 XNUMX км велосипедных дорожек на территории своей родной страны. В Северной Голландии две новые велосипедные дорожки были оснащены солнечными батареями, которые стали источником экологически чистой энергии и альтернативой поездкам на автомобиле.

Поскольку мир стремится к переходу на чистую и возобновляемую энергию, власти Нидерландов проявляют творческий подход в поисках способов обеспечить свою страну энергией.

Из-за нехватки земли в Нидерландах чиновникам было сложно определить районы для размещения крупномасштабных солнечных электростанций.

В последние годы исследовательские институты и частные компании изучают возможность запуска солнечных проектов на несельскохозяйственных землях, включая дамбы, крыши домов, а также водные поверхности на суше или в море.

В некоторых районах велосипедные дорожки, составляющие 35,000 2016 км территории страны, превращаются в площадки для производства солнечной энергии. Первый проект такого рода был запущен в 2020 году, когда велосипедную дорожку недалеко от Амстердама оборудовали солнечными батареями. В XNUMX году еще один был построен недалеко от города Утрехт.

Теперь компания Colas Group под названием Wattway и голландская строительная компания BAM Royal Group представили две совершенно новые солнечные велосипедные дорожки в провинциях Северная Голландия и Северный Брабант.

Велосипедные дорожки оснащены фотоэлектрическими (PV) модулями, защищенными несколькими слоями смолы. Электрическая архитектура также была спроектирована так, чтобы уменьшить количество проводов, что позволит панелям производить 160 МВтч/год возобновляемой энергии в течение первого года.

Для сравнения: 100 мегаватт солнечной энергии способны обеспечить электричеством 16,400 XNUMX домов.

Правительство Нидерландов также стремится проверить жизнеспособность производства солнечной энергии на своей национальной дорожной инфраструктуре, в рамках которой солнечные установки будут размещены вдоль автомагистралей и на шумовых барьерах.

 

Предыдущие попытки создания дорог с солнечными панелями привели к критика.

Те, кто против них, отмечают, что солнечные панели, установленные на дорогах, склонны к затенению, а также покрываются грязью и пылью от движения транспортных средств.

Чтобы выдерживать вес велосипедного и автомобильного движения, они также должны быть оснащены более толстым стеклом, чем обычные солнечные панели. Им также придется лежать совершенно ровно, в то время как традиционные панели размещаются под углом, чтобы оптимизировать количество солнечного света, которому они подвергаются.

Размещенные на дорогах и затененные транспортными средствами или велосипедистами, панели ограничены в количестве лучей, которые они могут поглотить. По этой причине многие полагают, что стоимость таких проектов неизбежно перевесит выгоды, получаемые от их производства энергии.

В течение следующих пяти лет эксперты правительства провинций Нидерландов оценят, насколько новые велосипедные линии на солнечных батареях выдержат механические нагрузки, оказываемые на них с течением времени. Они также рассчитают затраты на их обслуживание с учетом выработки энергии солнечных панелей.

Нам придется подождать, чтобы увидеть, перевешивает ли энергия, получаемая от солнечных панелей, затраты на планирование, установку и обслуживание.

Будем надеяться, что это произойдет, поскольку успех фотоэлектрических велосипедных дорожек может стать отличным вариантом для многих европейских стран в будущем.

Универсальный доступ