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Zepelim de auxílio de Sergey Brin para usar a maior célula de combustível de hidrogênio do mundo

O cofundador do Google está planejando a construção de um enorme zepelim de ajuda humanitária. Alimentado pela maior célula móvel de combustível de hidrogênio do mundo, será ecologicamente correto e terá como objetivo fornecer ajuda humanitária em locais de difícil acesso.

O cofundador do Google, Sergey Brin, está planejando algo enorme (em escala e escopo) para o futuro da aviação ecológica e da ajuda humanitária em desastres.

O bilionário que vale $ 88 bilhões de dólares há muito tempo se interessa por aviação e sistemas de propulsão revolucionários, e sua secreta empresa de dirigíveis - Pesquisa e Exploração LTA - acaba de publicar uma lista de empregos atraente.

Com sede em Mountain View, Califórnia e Akron Ohio, o relatório revela que a LTA está trabalhando em um sistema de propulsão de hidrogênio de 1.5 megawatt para dar vida a 'aeronaves revolucionárias'. Uma célula de combustível de tamanho considerável representaria um novo recorde, por isso Brin contratou engenheiros com 15 anos de experiência no campo. Acha que você se encaixa no perfil?

Indicado como um divisor de águas logístico para ajuda humanitária, dirigíveis ou zepelins (dependendo do que você achar mais legal) são capazes de transportar grandes cargas úteis por longas distâncias e também podem alcançar áreas com infraestrutura destruída ou limitada, ao contrário de aviões ou barcos.

Prestando assistência médica e pacotes nutricionais para populações deslocadas, refugiados e vítimas de desastres naturais ou guerra, os zepelins são uma forma econômica, prática e ecológica de fornecer ajuda aos que dela precisam.

A estrutura rígida do dirigível do LTA, de acordo com documentos de patentes
A estrutura rígida do dirigível da LTA - CREDIT: US Patent Application Publication

O LTA afirma que seus dirigíveis em breve 'complementarão e até mesmo acelerarão' nossos tempos de resposta a tais desastres, enquanto 'reduzem substancialmente a pegada de carbono global da aviação'. Coisas promissoras, hein?

Que tal esta célula de combustível de hidrogênio recorde tornará o zepelim de Brin tão especial então? Em primeiro lugar, é importante notar que o hidrogênio é uma solução mais barata do que as baterias de íon-lítio, mas é o maior a vantagem é que permitirá viagens muito mais longas do que os métodos em uso hoje.

'Onde poderíamos ir algo como 125 milhas com baterias, deveríamos ser capazes de ir quase 1000 milhas usando hidrogênio', revelou Dr. Josef Kallo do Centro Aeroespacial Alemão.

Combinando hidrogênio e oxigênio para gerar eletricidade, essas unidades pesadas e complexas são façanhas incríveis de engenharia, mas trazem novas complicações a serem consideradas - como armazenar com segurança tanques de hidrogênio líquido e bi-produto de água, enquanto lida com uma grande quantidade de desperdício de calor .

Quando se trata do zepelim real, a LTA está planejando fazer uso de um protótipo existente apelidado de 'Pathfinder 3'. Ainda a ser aprovado pela Federal Aviation Administration, o zepelim hoje utiliza baterias e pretende se tornar um meio de transporte comercial para até 14 pessoas.

Um exemplo de como a cabine do dirigível poderia ser
Projetos de espaço de cabine em potencial - CRÉDITO: Publicação de pedido de patente dos EUA

Obtendo o desenvolvimento de células de hidrogênio de um terceiro, a LTA eventualmente planeja modernizar seu Pathfinder 3 com os novos sistemas de propulsão para realizar o lado humanitário do negócio.

Nesse aspecto, Brin parece mais comprometido agora do que nunca. A LTA fez uma doação de caridade de mais de cinco milhões de máscaras faciais para os primeiros respondentes durante o auge da Covid-19 e doou cerca de US $ 3 milhões no ano passado ao Alto Comissariado da ONU para Refugiados.

Brin também demonstrou apoio contínuo à sua organização sem fins lucrativos de resposta a desastres 'Global Support and Development', que provavelmente operará em estreita colaboração com a LTA em seus empreendimentos futuros. Ele prometeu uma grande soma de US $ 7.5 milhões apenas no ano de 2019.

Com o potencial de reduzir a pegada pesada da aviação, ao mesmo tempo que fornece ajuda aos necessitados, é seguro dizer que estamos definitivamente torcendo pelo LTA nos próximos meses e anos.

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