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Mercedes se torna a primeira empresa esportiva a investir em combustível de aviação sustentável

A equipe líder de Fórmula 1, a Mercedes, comprometeu-se com um compromisso de vários milhões de euros para acelerar o desenvolvimento sustentável de combustível de aviação. O esporte mais amplo está mirando em zero líquido até 2030 e a Mercedes quer desempenhar um papel central na contenção de suas críticas atuais.

Quando se trata de sustentabilidade, a Fórmula 1 e o automobilismo em geral têm tudo menos uma ficha limpa.

Apenas algumas semanas atrás, fomos lembrados disso quando ativistas de Basta parar de óleo invadiu a pista de Silverstone para protestar contra novos projetos de combustíveis fósseis no Reino Unido.

No ano passado, a equipe da Mercedes calculou que era responsável por emitir pelo menos 8,000 toneladas de dióxido de carbono por temporada – o equivalente a aquecer cerca de 3,000 casas por um ano.

Leve em conta a combinação pegada ecológica de todas as 20 equipes competitivas, e você está olhando para perto de 255,000 toneladas.

Você pode se surpreender ao saber que a corrida real também não é o grande problema. Os pneus nas pistas são responsáveis ​​por apenas 0.7% das emissões do esporte, enquanto os constantes voos de longa distância entre locais para passageiros e equipamentos são de longe o maior contribuinte.

De fato, durante todo um Campeonato Mundial de nove meses, os 20 carros normalmente consomem cerca de 150,000 litros de combustível. Este mesmo volume é usado em um único voo do Boeing 747 com duração de mais de 10 horas.

É compreensível então, dado que a F1 está mirando zero líquido emissões até 2030, que seus grandes rebatedores precisam resolver o problema de rota da pegada considerável do esporte. A Mercedes acaba de se tornar a primeira a fazê-lo.

Apesar da validade preocupações logísticas em torno do combustível de aviação sustentável (SAF), a Mercedes está fortemente apostando em seu próprio impulso ecológico (trocadilho intencional) para ajudar a acelerar sua produção.

A gigante automobilística prometeu investir mais de € 4 milhões em refinarias para a produção de combustíveis derivados de resíduos. Ele se recusou a nomear o beneficiário dessa quantia, mas já sabemos que o patrocinador de sua equipe, Petronas, recentemente SAF fornecido para inúmeras companhias aéreas.

'Eu voo muito, a equipe voa muito. Se devemos voar, precisamos encontrar uma maneira melhor de fazê-lo e o SAF é a melhor solução disponível para a indústria da aviação no momento”, diz o CEO da Mercedes. Toto Wolff.

Nessa nota, especialistas do setor afirmam que o SAF pode reduzir o número de emissões da aviação em até 80%, embora o nível de produção necessário para qualquer impacto notável ainda não esteja lá.

De acordo com a empresa comercial aí está, 450 bilhões de litros de SAF serão necessários anualmente para atender às demandas de voo e apenas 100 milhões de litros foram produzidos em 2021.

Infelizmente, então, temos que assumir esse compromisso com uma pitada de sal. Com 8 anos restantes até o final do prazo líquido zero, a SAF continua sendo o 'pilar chave' de sua estratégia de sustentabilidade – as palavras deles, não as minhas.

Se alguma coisa, pelo menos chama ainda mais a atenção para a ridícula mancha ecológica causada pela indústria da aviação.

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