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Parlamentares da França votam para proibir voos domésticos como parte do compromisso climático

Os parlamentares franceses votaram pela redução dos voos domésticos em rotas que podem ser percorridas de trem em menos de duas horas e meia. A comissão do clima de Macron agora parece preparada para aumentar a aposta ao longo de 2021.

A partir de abril do 10th, o governo francês declarou a proibição de voos domésticos de curta duração, onde outras opções de transporte estão disponíveis.

Especificamente, o nova legislação afirma que os voos em todo o país que podem ser percorridos por serviços ferroviários em menos de duas horas e meia serão eliminados.

Isso sinaliza o fim dos voos domésticos populares do sul de Paris para Nantes e Bordeaux, embora o projeto afirme que os voos de conexão através de Charles de Gaulle ao norte da capital francesa continuarão.

Chegando como uma versão diluída da proposta inicial do presidente Emmanuel Macron, que recomendava a proibição de todos os voos em que os serviços ferroviários pudessem oferecer viagens alternativas de menos de quatro horas, várias companhias aéreas e estados franceses se opuseram veementemente e acabaram firmando esse novo compromisso.

Ao longo do último ano, a indústria da aviação freqüentemente bateu cabeças com ativistas do clima. Internacionalmente, as companhias aéreas estão à beira de um colapso financeiro devido a restrições de viagens, enquanto ONGs e ativistas do clima estão demandas apressadas para uma ação ambiental mais forte - conforme nossas metas de redução de carbono para 2030 se aproximam.

MPs socialistas liderados por Joel Aviragnet afirmaram em um impasse acalorado que as proibições de voos domésticos terão um 'custo humano desproporcional' em termos de perda de empregos no setor de viagens. Enquanto isso, o Partido Verde lamentou as decisões de cortar o limite de quatro horas para duas e meia, alegando que a proposta inicial teria interrompido as rotas responsáveis ​​pela emissão de 'a maior parte dos gases do efeito estufa'.

Um ano atrás, um dos maiores aviões comerciais da França Air France-KLM comprometeu-se a reduzir suas rotas domésticas em 40%, tendo recebido um empréstimo de € 7 bilhões para manter a empresa à tona em toda a COVID-19, e este novo projeto de lei de 'resiliência climática' exigirá cooperação semelhante de seus concorrentes.

Aprovado na Assembleia Nacional, o projeto - que visa contribuir para a queda de 40% das emissões nacionais até 2030 - chegará agora ao Senado, seguido de votação final na Câmara dos Deputados. Faça a coisa certa La République!

Ainda não se sabe como os ativistas ambientais verão a nova proposta. No mês passado, nove Membros do Greenpeace foram presos por escalar um Boeing 777 e aplicar tinta verde em seu exterior como um ato de desafio aos truques de lavagem verde. Falando nisso, essa proposta será considerada outra?

Resta saber se o decreto é drástico ou não o suficiente para apaziguar os ativistas, no entanto, não há como negar que o projeto terá um impacto positivo na redução das emissões gerais do país. Em média, um avião emite 77 vezes mais CO2 por passageiro do que um trem, então interromper mais de dez voos domésticos por dia fará a diferença.

A nova lei da França agora será observada de perto por outras potências em toda a Europa. Áustria já tem anunciou um imposto de 30 € em voos de menos de 217 milhas e uma proibição de voos domésticos alcançáveis ​​através de viagens de trem com menos de três horas.

Além disso, a Holanda continua pressionando por um projeto de lei semelhante. Desde 2013, os parlamentares holandeses querem interromper os voos de baixa quilometragem entre Amsterdã e Bruxelas, embora um voto bem sucedido em 2019 foi anulado devido aos regulamentos de livre circulação da comissão da UE.

Permitir que voos internos continuem acontecendo todos os dias em uma nação aproximadamente do tamanho do Texas não é o ideal, mas o projeto revisado de Macron pode ser um pioneiro para outras nações tomarem iniciativas semelhantes.

Sua reação imediata pode muito bem ser cínica, mas não engane, mudanças generalizadas na indústria da aviação em escala global representariam uma grande vitória para o clima.

No jogo final de se tornar neutro em carbono, esta notícia definitivamente se enquadra na categoria 'positiva, mas não perfeita'.

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