Søk
meny meny

100 % hydrogen passasjertog er oppe og går i Tyskland

En regional togoperatør i Tyskland har blitt det første jernbaneselskapet som benytter 100 % hydrogen brenselceller. Kan Alstom raskt bli banebrytere for en renere industri?

Mens diesellokomotiver fortsetter å spy ut giftig lystgass ut i atmosfæren, slipper en regional togoperatør i Tyskland ut ren vanndamp.

Det er takket være en ny flåte med tog som går helt på hydrogen. Ligger mellom de nedre Sachsen byene Cuxhaven og Buxtehude, regionalt jernbaneselskap LNVG bruker tog kjøpt fra det franske transportfirmaet Alstom – som alle er utstyrt med sin grønne teknologi.

Dette representerer en stor milepæl for industrien: den første helt utslippsfrie jernbanereisen.

I stedet for en røykstabel som brenner diesel, bruker disse passasjertogene hydrogenbrenselceller for å generere strøm. Plassert på taket av en av førerhusene, filtrerer denne enheten inn oksygen og kombinerer det med hydrogen for å lage hydrogenoksid. Som tidligere nevnt er det eneste biproduktet ufarlig vanndamp.

Alstoms blå lokomotiver, som er tiltalende pusset i 'H' og 'O' for å feire denne økologiske bragden, flytter heller ikke bare grenser i miljømessig forstand. Det er mange praktiske fordeler med å kaste olje (og elhybrider) for hydrogen.

Rundt halvparten av alle jernbanelinjer i Europa er allerede elektrifisert, men å montere tog med nødvendige ledninger for å kjøre rent på elektrisitet. for dyrt å bryte ut i stor skala. Hybrider er mer populære, men fjerner kritisk ikke fossilt brensel fra prosessen.

Ved å bruke hydrogenceller kan Alstoms tog reise rundt 1,000 km (621 miles) før tankene i det hele tatt må fylles på nytt. Dette gjør at hvert kjøretøy komfortabelt kan spre seg frem og tilbake for en heldagsservice uten å måtte fylle på. Imponerende, ikke sant?

Foruten de åpenbare kuppene for å hindre karbondioksidsøl ut i luften, og fjerne stasjoner for skadelige lystgass, sies det å bruke hydrogen å være langt mindre belastende for ørene.

«Det er mye mindre støy,» sier Bruno Marguet fra Alstom, som forklarte det hydraulikkkraft går nesten lydløst sammenlignet med den voldsomme tømmingen av fossile drivstoffmotorer.

Kreditt: Alstom

Når det gjelder total kapasitet, driver LNVG-linjen for tiden fem av disse flotte blå lokomotivene og planlegger raskt å legge til ni flere – så snart dieselforgjengerne er faset ut, uansett.

På den fronten håper selskapet at dette kan oppnås før heller enn senere.

– Vi vil ikke kjøpe flere dieseltog, for å gjøre enda mer for å bekjempe klimaendringene, sa Carmen Schwable, en talsperson for LNVG. DW. «Vi er overbevist om at dieseltog ikke lenger vil være økonomisk lønnsomme i fremtiden,» sier hun.

I mellomtiden jobber Alstom angivelig med å utvide sin innflytelse over hele Tyskland. Det er oppmuntrende at jernbaneselskaper i Italia og Frankrike også er opptatt av å samarbeide, og foreløpige samtaler med nordamerikanske jernbaneeiere er i gang.

Gitt den kostbare karakteren av å elektrifisere jernbaner, og vårt behov for å finne løsninger raskt før 2030, kan den åpenbare løsningen enkelt være den billigste.

 

Thred Nyhetsbrev!

Registrer deg på vårt planet-positive nyhetsbrev

tilgjengelighet