Heisdelingsapper som samler flere kunder i en enkelt bil, blir ofte markedsført som miljøbevisste alternativer for å reise rundt i byer. Tross alt betyr flere mennesker i ett kjøretøy færre av dem på veiene, færre kjørte miles og en antatt reduksjon i klimagassutslipp.
Imidlertid montering bevis antyder at Uber og Lyft faktisk genererer 70% mer forurensning enn turene de fortrenger. Med andre ord bruker folk heisdelings -apper som erstatning for renere alternativer som busser, sykler eller gå, i stedet for bare tradisjonelle drosjer.
Etterspørselen etter grønnere løsninger har vokst og interessen for elektriske biler fortsetter å øke takket være selskaper som Tesla og nye sportsturneringer som Ekstrem E. Elektriske biler ble en gang sett på som et klønete og "lite kjølig" alternativ, spesielt blant bensinpurister, men da klimakrisen forverres blir det tydelig at vi ha til grøft bensin i umiddelbar fremtid.
Uber er opptatt av å spare seg selv penger på steder som London, hvor alle private leiebiler nå må betale £ 11.50 per dag som en del av et nylig innført overbelastningsgebyr fra TfL, med mindre de gir nullutslipp. Selskapet lanserte et 'Clean Air Plan' -initiativ som svar som tilfører en ekstra 15p til hver kilometer som er reist for alle turer rundt i byen. Denne ekstra bumpen i pris blir deretter satt mot å til slutt bytte ut London-drivere til elektriske kjøretøy innen 2025.
Ved å oppmuntre sjåførene til å bytte til elektrisk, vil Uber på lang sikt unngå å betale tunge belastningskostnader på alle sine innleide sjåfører. Dette er ikke det bare om å redde planeten, så mye som jeg skulle ønske det var.
https://www.youtube.com/watch?v=0aXGjN2omDM&ab_channel=Uber
Selv om Uber ser ut til å være mektig trygg på at den vil kunne bytte hver eneste bil over til elektriske alternativer innen få år, vil det være en veldig vanskelig oppgave. Hver sjåfør som jobber under Uber-navnet er teknisk selvstendig næringsdrivende og må ta beslutningen om å bytte på uavhengig grunnlag. Det er ikke så enkelt som å dele ut hundrevis av elektriske biler til sjåfører og kalle det en dag.
Uber ønsker å jobbe med bilprodusenter, ladebedrifter for elektriske kjøretøy og bilutleiefirmaer for å gjøre overgangen så smidig som mulig. Det søker ytterligere myndighetshjelp for å stimulere sjåfører til å leie ut elektriske kjøretøy i stedet for bensinbaserte.
Hvem vet om Uber lykkes med å oppfylle denne ambisiøse kvoten, men det vil være interessant å se at ting spiller ut. Kanskje vi alle vil hoppe inn i nullutslippsaksjer om fem år. En full sen taxi kan ikke føle det samme hvis du må vente på at sjåføren skal lade opp batteriet, men det er et lite offer som er verdt å gjøre i den store ordningen.