Meny Meny

Sykkelstier med solcellepanel utvidet i Nederland

Nederlenderne kan skryte av over 35,000 XNUMX km med sykkelstier i hjemlandet. I Nord-Holland har to nye sykkelstier blitt utstyrt med solcellepaneler, som tilbyr en kilde til ren energi og gir et alternativ til bilreise.

Mens verden ser ut til å gå over til ren og fornybar energi, blir nederlandske myndigheter kreative når de leter etter måter å drive nasjonen sin på.

På grunn av knappheten på land i Nederland, har tjenestemenn funnet det vanskelig å identifisere områder hvor man kan utplassere store solkraftverk.

De siste årene har forskningsinstitutter og private selskaper undersøkt muligheten for å lansere solenergiprosjekter på land som ikke er landbruksjord, inkludert diker, hustak og vannoverflater på land eller til havs.

I noen områder blir sykkelfelt – som utgjør 35,000 2016 km av landet – omgjort til overflater som produserer solenergi. Det første prosjektet av denne typen ble lansert i 2020, da en sykkelsti nær Amsterdam ble utstyrt med solcellepaneler. I XNUMX ble en annen bygget i nærheten av byen Utrecht.

Nå har et Colas Group-selskap ved navn Wattway og det nederlandske entreprenørselskapet BAM Royal Group avduket to splitter nye solcellesykkelstier i provinsene Nord-Holland og Nord-Brabant.

Sykkelstiene er utstyrt med fotovoltaiske (PV) moduler som er beskyttet av flere lag med harpiks. Den elektriske arkitekturen er også designet for å redusere mengden ledninger, noe som vil gjøre panelene i stand til å produsere 160 MWh/år fornybar energi i løpet av det første året.

For sammenheng er 100 megawatt solenergi i stand til å gi strøm til så mange som 16,400 XNUMX hjem.

Den nederlandske regjeringen er også ute etter å teste levedyktigheten til solenergiproduksjon på sin nasjonale veiinfrastruktur, som vil se utplassering av solcelleinstallasjoner langs motorveier og på støyskjermer.

 

Tidligere forsøk på å lage solcellede veier har tegnet kritikk.

De som protesterer mot dem påpeker at veiinstallerte solcellepaneler er utsatt for skygge, samt dekket av skitt og støv fra bevegelser av kjøretøy.

For å tåle vekten av sykkel- og motortrafikk, kreves det også at de er utstyrt med tykkere glass enn konvensjonelle solcellepaneler. De må også ligge helt flatt, mens tradisjonelle paneler er plassert i en vinkel for å optimalisere mengden sollys de utsettes for.

Plassert på veier og i skyggen av kjøretøy eller syklister, er panelene begrenset i mengden stråler de kan absorbere. Av denne grunn tror mange at kostnadene ved slike prosjekter uunngåelig vil oppveie fordelene fra deres energiproduksjon.

I løpet av de neste fem årene vil provinsregjeringseksperter i Nederland vurdere hvordan de nye solcellesykkellinjene vil tåle den mekaniske belastningen som blir påført dem over tid. De vil også beregne kostnadene for vedlikeholdet med solcellepanelenes energiutbytte.

Vi må vente for å se om energien fra solcellepanelene oppveier kostnadene ved planlegging, installasjon og vedlikehold.

La oss imidlertid håpe det gjør det, siden suksessen til PV-sykkelbaner kan være et flott alternativ for mange europeiske nasjoner i fremtiden.

tilgjengelighet