Meny Meny

Klimaendringene gjør flyturbulensen verre

Mens stormer og bølgende fjellvind kan påvirke mengden turbulens vi opplever på flyreiser, er det en annen faktor som forverres av klimaendringer. Foreløpig er det helt uoppdagelig for piloter. 

Nå har du sikkert hørt om Singapore Airlines-flyet som møtte kraftig turbulens og plutselig stupte 6,000 fot bare timer før de nådde målet.

Den intense forstyrrelsen førte til at en britisk statsborger om bord fikk hjertestans og døde, mens 71 av 211 passasjerer og 18 besetningsmedlemmer ble skadet.

Med moderne, turbulensdetekterende teknologi og erfarne piloter som guider flyet på en godt tilbakelagt sti, hvordan kunne dette ha skjedd?

Etterforskning pågår, men den mistenkte skyldige er klar luftturbulens (CAT), en type inkonsistens med gravitasjonsbølger i atmosfæren. Selv ved bruk av dagens teknologi er CAT fullstendig uoppdagelig.

I noen dårlige nyheter for forsiktige flygere, sier eksperter at denne typen turbulens vil bli mer vanlig og uforutsigbar etter hvert som klimaendringene forverres.


Forstå turbulens og hvor den kommer fra

Det er mange årsaker til turbulens, men de vanligste typene er forårsaket av møtet mellom motstridende vindmønstre.

Synlige værhendelser som stormer kan føre til en humpete flytur, og piloter kan konsultere radaren, ekkoloddet og radioene for å unngå dem. Geografiske forhold, for eksempel fjellkjeder, kan også spy ut bølgende vinder som støter et fly.

Våkneturbulens er derimot forårsaket av andre fly som tar av eller lander foran et annet. Jetstrømmen skapt av flyet foran forskyver luftstrømmen for flyet bak, noe som fører til en kortvarig ustabil flyvei. Her kan kommunikasjon og instrumenter om bord bidra til å unngå disse forstyrrelsene.

Klar luftturbulens er derimot helt usynlig. Det er forårsaket av varm luft som stiger opp i kjøligere luft – et fenomen som forventes å skje mye mer etter hvert som planetens klima endres.

Piloter kan ikke oppdage denne typen turbulens på radarene sine, så det skjer uten forvarsel med mindre det flagges av et fly foran. I sine verste former kan CAT føre til at fly skifter ut av kurs, slinger kraftig eller plutselig mister høyde.

CAT er det Singapore Airlines-flyet mest sannsynlig møtte i Bengalbukta, som allerede er beryktet for alvorlig turbulens forårsaket av tordenvær.


Turbulensen vil sannsynligvis bli verre

Ifølge en studie fra University of Reading har tilfeller av alvorlig turbulens økt med 55 prosent siden slutten av 1970-tallet.

Spesielt humpete flyvninger har blitt tilskrevet plutselige endringer i vind og hastighet i store høyder, sannsynligvis på grunn av høyere lufttemperaturer, som påvirker transatlantiske flyvninger mest.

Som et resultat av klimaendringer forventes lommer med høyere temperaturer i store høyder å bli mer vanlig, noe som fører til flere rapporter om turbulente flyreiser.

For å forutse denne trenden ber piloter luftfartsindustrien om å investere i systemer som gjør dem i stand til bedre å lokalisere og identifisere turbulens under flyvninger.

Det som er viktig å huske er at turbulens nesten alltid er ufarlig. Mens det har oppstått skader i alvorlige tilfeller, har det vært det ingen meldinger om skader på flyet på grunn av turbulens. Riktignok kan det å bli ristet rundt på himmelen øke angsten til den mest erfarne reisende.

Det som skjedde på Singapore Airlines-flyvningen var en tragisk anomali, en som helt sikkert vil oppmuntre passasjerer til å bruke sikkerhetsbeltet og føre til at sikkerheten og teknologien ombord blir forbedret under flygingen.

tilgjengelighet