EasyJet skisserer nye planer for å være netto null innen 2050

Hvordan vil dette oppnås, lurer du kanskje på? EasyJet sier at det vil presse på for å bytte til bærekraftig flydrivstoff, bruke mer drivstoffeffektive fly og innlemme karbonfangst for å overholde tidsfristen. Det vil også fortsette å investere i ny teknologi for å dempe utslippene fremover.

Kanskje mest bemerkelsesverdig vil flyselskapet stoppe sitt "karbonkreditter"-kompensasjonsutslippssystem som forsøkte å balansere ut eventuelle negative miljøeffekter av sin praksis. Dette var kontroversielt fra første stund, med en Guardian-undersøkelse finne at systemet er grunnleggende feil og potensielt grønnvasking.

Den insisterte på at den 'ikke ville investere mindre' i bærekraftsinitiativer, mente, og antydet at dens innsats for å bli grønnere vokser i stedet for å gå tilbake.

Mens mange av disse planlagte ideene er langsiktige, skisserte easyJet noen mer brå endringer.

Flåterstatninger vil snart kutte ned 15 % av utslippene, med 168 flere A320neo-er som bestilles fra Airbus. EasyJet vil også ettermontere eksisterende fly med teknologi for å optimalisere flynedstigning og drivstoffforbrenning.

Johan Lundgren, administrerende direktør i easyJet, sa at planen deres var mer ambisiøs enn noen av konkurrentene. "Vi har allerede redusert karbonutslippene våre per passasjer, per kilometer, med en tredjedel, så dette markerer en betydelig akselerasjon i avkarboniseringen vår."

Alt dette til sammen betyr at easyJet spår at de kan kutte utslippene sine med 78 % i løpet av de neste tre tiårene. Karbonfangst vil da presse selskapet til å være helt netto null.

Det er fornuftig at mainstream-selskaper driver klimafokusert politikk, spesielt ettersom Gen Z blir en større del av reiselivsmarkedet. Store merker vil måtte holde tritt med utslipp og netto nullmål hvis de ønsker å appellere til yngre mennesker.

Forvent flere nyheter fra andre flyselskap ganske snart.