Meny Meny

Amsterdam flyplass blir den første som begrenser antall flyreiser for klimaet

Amsterdams Schiphol-flyplass er den tredje største i Europa, og likevel vil den bli verdens første til å begrense antallet tillatte flyvninger hvert år. Utpekt som et svar på klimakrisen, vil dette føre til at en bredere industri endres?

Fortsatt opptatt av hele EPA-debakelen? Her er en godbit med positive nyheter til deg.

Mens flyindustrien for tiden utgjør 2.1% av alle menneskeskapte karbonutslipp har en nylig milepæl gitt et glimt av håp om at vi kan se betydelige endringer snart.

I Nederland sikter landets transportminister Mark Harbers på en stor reduksjon i årlige forurensningsnivåer. Fra slutten av 2023 vil dette kulminere i det første noensinne lovlig tak på det totale antallet flyvninger som er tildelt en flyplass.

Institusjonen det er snakk om er Amsterdams Schiphol flyplass – som er det tredje største flyknutepunktet i Europa. Akkurat nå kan den lovlig planlegge en halv million avganger årlig, men det totale antallet vil bli kuttet ned til 440,000 XNUMX neste år.

Du kan trekke på skuldrene over reduksjonen på 60,000 540,000 fly som om det ikke er noen stor sak (og rettferdig nok), men det var tidligere utarbeidet planer for å øke flytildelingene til XNUMX XNUMX – midt i følelsen av økonomisk usikkerhet ansporet av pandemien. Den ideen har heldigvis blitt godt og grundig forkastet.

Med bekymringer for likvidering som nå ulmer, "viser forskning at folk forventer å fly mindre etter pandemien," sier nederlandsk Greenpeace-offiser Maarten de Zeeuw. «Vi trenger rett og slett ikke alle disse flyvningene lenger,» legger han til.

Nå har vi visst at dette er tilfellet en stund, hva med flyselskaper som absurd utfører tomme "spøkelsesflyvninger" tusenvis for å holde rullebanetillatelsene bindende. Men med Schiphols banebrytende regelverk har vi fått fornyet håp om at den bredere luftfartsindustrien kan bli inspirert til å ta i bruk lignende metoder.

Det er ikke å si at vi er helt over månen med alle detaljene. Når det gjelder konkrete utslippsreduksjonsmål, er det ingen. Så hvorfor anses 60,000 XNUMX flyreiser som den gylne billetten da?

Det er også en mangel på klarhet om hvor mye forurensning som kan fjernes, med avhengige faktorer som flylengde som ikke kommer inn i vurderingene. Det fornuftige å gjøre på forhånd er å lage mål basert på klimadata og deretter velge avskjæringspunktet?

Som de Zeeuw med rette hevdet: Luftfartssektoren må lage en klimaplan som er i tråd med Parisavtalen og 1.5-gradersmålet ... og deretter bestemme hvor mange flyvninger som fortsatt er mulig.'

Mens bærekraftig flydrivstoff forbli i utvikling, og netto null kjøretøyprototyper blir flikket med, og det er avgjørende at vi trenger endringer i lovgivningen som sikrer at vi ikke står stille i vår avbøtende innsats.

På den fronten er Schiphol Airport-planen langt fra perfekt, men vi håper dette bare er det første skrittet for både Nederland og, etter hvert, hele luftfartsindustrien.

tilgjengelighet