Søk
meny meny

Mercedes blir det første sportsantrekket som investerer i bærekraftig flydrivstoff

Det ledende Formel 1-teamet Mercedes har forpliktet seg til et løfte på flere millioner euro for å akselerere bærekraftig utvikling av flydrivstoff. Den bredere sporten sikter mot netto null innen 2030, og Mercedes ønsker å spille en sentral rolle i å stoppe den nåværende kritikken.

Når det gjelder bærekraft, har Formel 1 og Motorsport generelt alt annet enn et rent rap-ark.

For bare uker siden ble vi påminnet om dette da forkjempere fra Bare stopp olje invaderte Silverstone-banen for å protestere mot nye fossile brenselprosjekter i Storbritannia.

I fjor regnet Mercedes-teamet ut at det var ansvarlig for å slippe ut minst 8,000 tonn karbondioksid per sesong – tilsvarende oppvarming av omtrent 3,000 hjem i et år.

Ta hensyn til det kombinerte økologisk fotavtrykk av alle 20 konkurrerende lag, og du ser på nærmere 255,000 XNUMX tonn.

Du kan bli overrasket over å høre at selve racingen heller ikke er det store problemet. Dekk på bane står for bare 0.7 % av sportens utslipp, mens de konstante langdistanseflyvningene mellom arenaer for passasjerer og utstyr er den klart største bidragsyteren.

Faktisk, over et hele ni måneders verdensmesterskap, brenner de 20 bilene typisk rundt 150,000 747 liter drivstoff. Det samme volumet er brukt opp i en enkelt Boeing 10-flyvning med en varighet på XNUMX+ timer.

Det er forståelig da, gitt at F1 er målrettet netto null utslipp innen 2030, som dens store hits trenger for å løse ruteproblemet med sportens betydelige fotavtrykk. Mercedes har nettopp blitt den første til å gjøre det.

Til tross for gyldig logistiske bekymringer rundt bærekraftig flydrivstoff (SAF), satser Mercedes sterkt på sin egen eco drive (ordspill) på å bidra til å akselerere produksjonen.

Motorgiganten har lovet å investere mer enn 4 millioner euro i raffinerier for produksjon av avfallsdrivstoff. Den har avslått å navngi mottakeren av denne summen, men vi vet allerede at lagets sponsor Petronas nylig har levert SAF til en rekke flyselskaper.

«Jeg flyr mye, laget flyr mye. Hvis vi må fly, må vi finne en bedre måte å gjøre det på, og SAF er den beste løsningen tilgjengelig for luftfartsindustrien akkurat nå, sier Mercedes administrerende direktør. toto ulv.

På det notatet hevder bransjeeksperter at SAF kan redusere luftfartens utslippsavgifter med opptil 80 %, selv om produksjonsnivået som er nødvendig for noen merkbar påvirkning ennå ikke er der.

I følge handelsfirmaet der er det450 milliarder liter SAF vil være nødvendig årlig for å møte flykravene, og bare 100 millioner liter ble produsert i 2021.

Da må vi dessverre ta dette engasjementet med en klype salt. Med 8 år igjen til netto null-fristen er ute, forblir SAF "nøkkelpilaren" i sin bærekraftstrategi – deres ord, ikke mine.

Om noe, bringer det i det minste enda mer oppmerksomhet til den latterlige økologiske flekken forårsaket av luftfartsindustrien.

 

Thred Nyhetsbrev!

Registrer deg på vårt planet-positive nyhetsbrev

tilgjengelighet