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Perché alcuni paesi pagano le persone per andare al lavoro in bicicletta

In tutta Europa, sempre più persone sostituiscono l’auto e il trasporto pubblico con la bicicletta. Ottimo per la nostra salute e per quella del pianeta, diverse aziende hanno iniziato a premiare questa forma di pendolarismo.

Il pendolarismo può essere piuttosto desolante.

Per quelli di noi nel Regno Unito, questo è particolarmente vero durante l'estate, quando andare al lavoro significa spremerli sul tubo come sardine in una scatola - tranne che in alcune occasioni lo stagno raggiunge temperature fino a 30°C e c'è molto di più sudore.

Guidare, prendere un Uber o prendere l'autobus di solito non è affatto meglio, soprattutto a Londra, dove gli ingorghi ti faranno crollare in ufficio ben oltre le 9 del mattino recitando le parole "scusa, sono in ritardo" per la terza volta quella settimana.

Che lo sia o no as male nel resto d'Europa, non saprei dire.

Ma poiché sempre più paesi in tutto il continente iniziano a offrire programmi di ciclo-lavoro, presumo che prendere i trasporti pubblici o perdere ore al volante sia diventato sempre meno attraente per gli europei senza lavoro a distanza, proprio come è successo qui.

In Francia, Italia, Belgio, Lussemburgo e Paesi Bassi, un numero crescente di aziende ha iniziato a premiare i dipendenti che utilizzano la bicicletta.

La ragione di ciò è duplice: si cerca di rafforzare qualcosa di più della sola efficacia.

Per cominciare, il ciclismo fa miracoli per la nostra salute fisica e mentale.

Non solo può esso rafforzare le articolazioni, abbassare il colesterolo, migliorare la postura, aumentare la resistenza e persino prolungare la durata della tua vita, ma grazie alle endorfine che rilascia e all'aria fresca a cui sei esposto mentre pedali, io posso anche alleviare i sentimenti di stress, depressione o ansia e metterti di buon umore.

In secondo luogo, è una fantastica alternativa ad altre forme di pendolarismo ad alta intensità di carbonio, che generano inquinamento e che consumano gas, rendendolo una delle migliori opzioni disponibili per l'ambiente.

Ad esempio, gli olandesi percorrono in media 2.6 km al giorno.

Se questo modello fosse replicato a livello mondiale, le emissioni globali annuali diminuirebbero di 686 milioni di tonnellate, ovvero più dell’intera impronta di carbonio del Regno Unito.

Il governo incoraggia questa abitudine offrendo ai pendolari in bicicletta una "indennità chilometrica" in base al quale le aziende premiano i dipendenti che vanno in bicicletta con 0.19 euro al chilometro che possono detrarre dalle tasse.

"La bicicletta è utile per ridurre la congestione, fa bene alla qualità dell'aria nelle città e fa bene alla salute delle persone stesse", ha affermato il ministro delle infrastrutture Stientje van Veldhoven. dice all'HuffPost.

«E puoi risparmiare centinaia di euro all'anno. Quindi c'è un grande vantaggio per il tuo portafoglio.'

Belgio e Francia offrono programmi simili, con i pendolari belgi che possono richiedere 0.24 euro al chilometro e i pendolari francesi – dove di conseguenza il numero di ciclisti attivi è aumentato del 50% – 0.25 euro, fino a un tetto annuale di circa 200 euro.

In Italia, invece, le cose sono leggermente diverse, poiché l’accesso dipende dal luogo in cui si vive, con incentivi che variano molto a seconda della zona o della provincia.

La città settentrionale di Firenze ha recentemente introdotto uno schema a partire dal 3 giugno, che vedrà coloro che abbandonano l'auto e iniziano a pedalare riceveranno 0.20 euro per ogni chilometro percorso all'interno del comune, con un tetto massimo di 30 euro al mese.

I partecipanti devono registrarsi utilizzando l'app Pin Bike e il comune prevede di assegnare bonus di 100 euro ogni mese ai 200 utenti che accumulano più punti.

Questo tipo di incentivazione è popolare anche in Lussemburgo, dove le persone che vanno al lavoro in bicicletta possono detrarre fino a 300 euro dall’imposta sul reddito personale per acquistare una nuova bicicletta o relative attrezzature.

Secondo il rapporto, in tutta Europa esistono attualmente oltre 300 programmi di incentivi fiscali e di assistenza all’acquisto per i programmi “bike-to-work”. Federazione Europea dei Ciclisti.

Con questo in mente, il Regno Unito lo è in ritardo di sviluppo considerevolmente.

Ciò è dovuto ai timori per la sicurezza, poiché le strade trafficate prive di piste ciclabili continue e segregate possono essere pericolose e intimidatorie, e andare in bicicletta è ancora circa 28 volte più rischioso che guidare.

"Se si vuole che la forza lavoro del Regno Unito utilizzi la bicicletta, allora le imprese dovrebbero svolgere un ruolo fondamentale nel chiedere che il denaro pubblico venga speso in modo diverso." Nick Chamberlain, responsabile delle politiche presso British Cycling, dice il Raconteur.

"Abbiamo bisogno di strade sicure, abbiamo bisogno di una buona polizia, abbiamo bisogno di infrastrutture sicure e di alta qualità."

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