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Mercedes diventa la prima azienda sportiva a investire in carburante sostenibile per l'aviazione

Il team leader di Formula 1 Mercedes ha impegnato un impegno multimilionario per accelerare lo sviluppo sostenibile del carburante per l'aviazione. Lo sport più ampio punta allo zero netto entro il 2030 e la Mercedes vuole svolgere un ruolo centrale nell'arginare le sue attuali critiche.

Quando si tratta di sostenibilità, la Formula 1 e il Motorsport in generale hanno tutt'altro che un foglio di pista pulito.

Solo settimane fa ci è stato ricordato questo quando gli attivisti da Basta fermare l'olio ha invaso la pista di Silverstone per protestare contro i nuovi progetti di combustibili fossili nel Regno Unito.

L'anno scorso, il team Mercedes ha calcolato di essere responsabile dell'emissione di almeno 8,000 tonnellate di anidride carbonica a stagione, l'equivalente del riscaldamento di circa 3,000 case per un anno.

Prendi in considerazione il combinato impronta ecologica di tutte le 20 squadre competitive e stai guardando quasi 255,000 tonnellate.

Potresti essere sorpreso di sapere che nemmeno le corse reali sono il grosso problema. Gli pneumatici sui binari sono responsabili solo dello 0.7% delle emissioni di questo sport, mentre i continui voli a lungo raggio tra le sedi per i passeggeri e le attrezzature sono di gran lunga il maggior contributore.

In effetti, in un intero campionato mondiale di nove mesi, le 20 auto consumano in genere circa 150,000 litri di carburante. Questo stesso volume viene utilizzato in un singolo volo Boeing 747 con una durata di oltre 10 ore.

È comprensibile quindi, dato che la F1 punta zero netto emissioni entro il 2030, di cui i suoi grandi battitori hanno bisogno per affrontare il problema del percorso dell'impronta considerevole di questo sport. Mercedes è appena diventata la prima a farlo.

Nonostante il valido preoccupazioni logistiche circondando il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF), Mercedes sta puntando pesantemente sulla propria eco drive (gioco di parole) per aiutare ad accelerare la sua produzione.

Il colosso automobilistico si è impegnato a investire oltre 4 milioni di euro in raffinerie per la produzione di combustibili da rifiuti. Ha rifiutato di nominare il beneficiario di questa somma, ma sappiamo già che il suo sponsor della squadra Petronas lo ha fatto di recente fornito SAF a numerose compagnie aeree.

'Io volo molto, la squadra vola molto. Se dobbiamo volare, allora dobbiamo trovare un modo migliore per farlo e SAF è la migliore soluzione disponibile per l'industria aeronautica in questo momento", afferma l'amministratore delegato di Mercedes Toto Wolff.

A tale proposito, gli esperti del settore affermano che SAF può ridurre il pedaggio delle emissioni dell'aviazione fino all'80%, sebbene il livello di produzione necessario per qualsiasi impatto notevole non sia ancora arrivato.

Secondo la ditta commerciale Eccolo, saranno necessari 450 miliardi di litri di SAF all'anno per soddisfare le richieste di volo e nel 100 sono stati prodotti solo 2021 milioni di litri.

Purtroppo poi, dobbiamo prendere questo impegno con le pinze. Con 8 anni rimanenti prima della scadenza della scadenza netta zero, SAF rimane il "pilastro chiave" della sua strategia di sostenibilità: le loro parole, non le mie.

Semmai, almeno porta ancora più attenzione alla ridicola macchia ecologica causata dall'industria aeronautica.

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