La batteria al grafene della NASA potrebbe superare il litio nella rivoluzione dei veicoli elettrici

Le batterie agli ioni che si trovano negli odierni veicoli ibridi sono composte da tre parti: la parte superiore è un catodo (fatto di litio e cobalto), un riempimento costituito da un elettrolita infiammabile e l'elettrodo nella parte inferiore generalmente costituito da grafite.

Le reazioni chimiche tra questi componenti consentono alle batterie di caricare, immagazzinare e fornire elettricità in modo efficace, ma non riescono a raggiungere la stessa efficienza dei combustibili fossili. Uno studio del 2016 del US Department of Energy ha suggerito che mancano "tre decenni" per colmare il divario utilizzando questa fonte di energia.

Al di là di questi inconvenienti, non esiste una formula stabilita per riciclaggio sicuro le batterie e i minerali delle terre rare necessari per costruirle sono una causa costante di tensioni geopolitiche.

La formazione dei primi prototipi SABRES va: litio metallico (invece di ione, che è come il gel), un catodo di zolfo e selenio disposto in rete di grafene e una proprietà non specificata della NASA che è solida e priva di componenti infiammabili negli ioni di litio .

I test preliminari hanno mostrato una densità di potenza davvero impressionante di 500 wattora per chilogrammo, che supera il requisito minimo per i voli commerciali. Le temperature operative non hanno superato i 302 gradi Fahrenheit alla massima capacità e i ricercatori hanno scoperto che richiedeva anche un raffreddamento molto inferiore rispetto agli ioni di litio.

Ciò potrebbe potenzialmente significare che abbiamo trovato una strada più promettente rispetto al litio rispetto all'uso incessante di combustibili fossili e prima ancora che le batterie agli ioni abbiano intaccato in modo significativo.

"Batterie come la tecnologia su cui [la NASA] sta lavorando sono necessarie per estendere la gamma di veicoli elettrici e persino per consentire velivoli elettrici o ibridi-elettrici, e penso che sia fantastico che la NASA stia portando avanti questa tecnologia delle batterie di nuova generazione", ha affermato il dott. Matthew T.McDowell del Georgia Institute of Technology.

È confortante sapere che mandare un uomo sulla luna non è occupante contro tutti i del tempo e degli sforzi dell'agenzia spaziale. Abbiamo uno o due problemi considerevoli che devono essere risolti qui prima.