I treni passeggeri al 100% a idrogeno sono operativi in ​​Germania

Utilizzando le celle a idrogeno, i treni di Alstom possono viaggiare per circa 1,000 km (621 miglia) prima ancora che i serbatoi debbano essere riempiti. Ciò consente comodamente a ciascun veicolo di spostarsi avanti e indietro per un servizio tutto il giorno senza bisogno di un rabbocco. Impressionante, eh?

Oltre agli ovvi colpi di stato per prevenire la fuoriuscita di anidride carbonica nell'aria e alle stazioni di liberazione dei fumi di protossido di azoto nocivi, si dice che l'uso dell'idrogeno sia molto meno faticoso per le orecchie.

"È molto meno rumoroso", afferma Bruno Marguet di Alstom, che lo ha spiegato potere idraulico funziona quasi silenziosamente rispetto al violento sbuffare dei motori a combustibili fossili.

In termini di capacità complessiva, la linea LNVG gestisce attualmente cinque di queste lussuose locomotive blu e sta pianificando rapidamente di aggiungerne altre nove, comunque non appena i suoi predecessori diesel saranno gradualmente eliminati.

Su questo fronte, la società spera che ciò possa essere raggiunto prima piuttosto che dopo.

"Non compreremo più treni diesel, per fare ancora di più per combattere il cambiamento climatico", ha detto Carmen Schwable, un portavoce di LNVG DW. "Siamo convinti che i treni diesel non saranno più economicamente sostenibili in futuro", afferma.

Nel frattempo, secondo quanto riferito, Alstom sta lavorando per espandere la sua influenza in tutta la Germania. In modo incoraggiante, anche le compagnie ferroviarie in Italia e Francia sono desiderose di collaborare e sono in corso colloqui preliminari con i proprietari di ferrovie nordamericane.

Data la natura costosa dell'elettrificazione delle ferrovie e la nostra necessità di trovare soluzioni rapidamente prima del 2030, la soluzione ovvia potrebbe essere convenientemente la più economica.