menu menu

Kereta penumpang hidrogen 100% mulai beroperasi di Jerman

Operator kereta api regional di Jerman telah menjadi perusahaan kereta api pertama yang menggunakan 100% sel bahan bakar hidrogen. Bisakah Alstom dengan cepat menjadi pelopor untuk industri yang lebih bersih?

Sementara lokomotif diesel terus memuntahkan oksida nitrat beracun ke atmosfer, operator kereta api regional di Jerman melepaskan uap air murni.

Itu berkat armada kereta baru yang sepenuhnya menggunakan hidrogen. Terletak di antara kota-kota Saxony yang lebih rendah di Cuxhaven dan Buxtehude, perusahaan kereta api regional LNVG menggunakan kereta api yang dibeli dari perusahaan transportasi Prancis Alstom – semuanya dilengkapi dengan teknologi ramah lingkungan.

Ini merupakan tonggak sejarah besar bagi industri: perjalanan kereta api pertama yang sepenuhnya bebas emisi.

Alih-alih diesel yang membakar cerobong asap, kereta penumpang ini menggunakan sel bahan bakar hidrogen untuk menghasilkan tenaga. Ditempatkan di atap salah satu kabin, perangkat ini menyaring oksigen dan menggabungkannya dengan hidrogen untuk membuat hidrogen oksida. Seperti disebutkan sebelumnya, satu-satunya produk sampingan adalah uap air yang tidak berbahaya.

Lokomotif biru Alstom, yang ditempel dengan indah di 'H' dan 'O' untuk merayakan prestasi ekologis ini, tidak hanya mendorong batas dalam arti lingkungan juga. Ada banyak manfaat praktis untuk membuang minyak (dan hibrida listrik) untuk hidrogen.

Sekitar setengah dari semua jalur rel di Eropa telah dialiri listrik, tetapi pemasangan kereta api dengan kabel yang diperlukan untuk beroperasi murni dengan listrik telah terlalu mahal untuk pecah dalam skala. Hibrida lebih populer, tetapi secara kritis tidak menghilangkan bahan bakar fosil dari proses.

Menggunakan sel hidrogen, kereta Alstom dapat menempuh jarak sekitar 1,000 km (621 mil) bahkan sebelum tangki perlu diisi ulang. Ini dengan nyaman memungkinkan setiap kendaraan untuk bolak-balik untuk layanan sepanjang hari tanpa perlu isi ulang. Mengesankan, ya?

Selain upaya nyata untuk mencegah karbon dioksida tumpah ke udara, dan membersihkan stasiun dari asap nitro oksida yang berbahaya, menggunakan hidrogen dikatakan jauh lebih sedikit membebani telinga.

'Jauh lebih tidak berisik,' kata Bruno Marguet dari Alstom, yang menjelaskan bahwa tenaga hidrolik berjalan hampir tanpa suara dibandingkan dengan deru keras mesin bahan bakar fosil.

Kredit: Alstom

Dalam hal kapasitas keseluruhan, jalur LNVG saat ini mengoperasikan lima lokomotif biru yang megah ini dan dengan cepat berencana untuk menambah sembilan lagi – segera setelah pendahulunya diesel dihapus.

Di depan itu, perusahaan berharap ini dapat dicapai lebih cepat daripada nanti.

"Kami tidak akan membeli kereta diesel lagi, untuk berbuat lebih banyak lagi untuk memerangi perubahan iklim," kata Carmen Schwable, juru bicara LNVG. DW. 'Kami yakin bahwa kereta api diesel tidak lagi ekonomis di masa depan,' katanya.

Sementara itu, Alstom dilaporkan bekerja untuk memperluas pengaruhnya di seluruh Jerman. Yang menggembirakan, perusahaan kereta api di Italia dan Prancis juga tertarik untuk bermitra, dan pembicaraan awal dengan pemilik kereta api Amerika Utara sedang berlangsung.

Mengingat sifat mahal dari kereta api listrik, dan kebutuhan kita untuk menemukan solusi dengan cepat sebelum tahun 2030, solusi yang jelas mungkin dengan mudah menjadi yang termurah.

Aksesibilitas