menu menu

Skandal Boeing membuktikan mengapa monopoli industri itu bermasalah

Meskipun terdapat banyak kontroversi, insiden dalam penerbangan yang berbahaya, dan dua kecelakaan pesawat mematikan yang disebabkan oleh kesalahan perangkat lunak, kendali Boeing terhadap industri penerbangan sepertinya tidak akan lepas begitu saja.

Pada bulan Januari tahun ini, pintu pesawat Boeing meledak selama penerbangan dan mendarat di taman guru sekolah menengah di Oregon, AS.

Meskipun tidak ada seorang pun di dalam pesawat (atau di darat) yang terluka, insiden tersebut membuat takut para penumpang dan mengkhawatirkan para frequent flyer, yang pada akhirnya menimbulkan pertanyaan mengenai kualitas dan keamanan armada Boeing.

Insiden ini disebabkan oleh bagian penutup pintu yang longgar, yang seharusnya menjaga pintu tetap menempel pada pesawat selama penerbangan.

Administrasi Penerbangan Federal (FAA) dengan cepat memerintahkan seluruh pesawat Boeing 737 Max 9 untuk menghentikan operasinya, dan hanya diizinkan untuk tetap beroperasi setelah proses 'pemeriksaan dan pemeliharaan menyeluruh' selesai.

'Steker' pintu Boeing ditemukan di halaman belakang setelah ledakan di udara. Inilah yang kami ketahui - ABC News

Beberapa hari setelah kejadian tersebut, Alaska Airlines dan United Airlines melakukan inspeksi pada pesawat 737 Max 9 mereka dan keduanya melaporkan menemukan bagian penutup pintu yang longgar pada pesawat mereka yang dilarang terbang.

Meskipun saat ini sudah ada pesawat Max yang diperiksa secara menyeluruh, Boeing dilarang mempercepat produksi pesawat versi ini, setidaknya untuk saat ini.

Pelanggan tentu saja panik, dan beberapa di antaranya sekarang memeriksa model pesawat mana yang akan mereka gunakan sebelum memesan. Masyarakat kini menaruh perhatian besar pada Boeing, yang para pejabatnya menuding para pekerjanya sendiri atas masalah ini.

Namun beberapa pengungkap fakta (whistleblower) – yang semuanya merupakan karyawan Boeing atau mantan karyawan – menyalahkan perusahaan tersebut karena menciptakan budaya yang tidak menganjurkan, atau bahkan tidak mungkin, untuk meningkatkan kekhawatiran mengenai keselamatan dan kualitas.

Adakah yang merasakan kesan yang sama dengan meme Spider-Man itu?

Hanya bercanda, karena sejujurnya ini serius. Seperti, perbedaan antara perjalanan yang fatal atau perjalanan pesawat yang serius dan lancar.

Dalam beberapa bulan terakhir, Ed Clark, eksekutif Boeing yang mengawasi program 737 Max, meninggalkan perusahaan. Boeing juga menciptakan peran baru sebagai wakil presiden senior bidang kualitas, yang sejujurnya, terasa seperti sebuah renungan.

FAA kemudian melakukan a audit enam minggu dari Boeing. Laporan ini mengungkap beberapa contoh di mana perusahaan gagal mematuhi persyaratan kendali mutu manufaktur, termasuk 'kontrol proses manufaktur, penanganan dan penyimpanan suku cadang, dan kendali produk.'

Ini adalah berita buruk, tapi ini bukanlah berita baru bagi siapa pun yang memperhatikannya. Banyak mantan karyawan Boeing yang membocorkan praktik licik perusahaan selama beberapa dekade terakhir.

 

Pelapor Boeing tiba-tiba sekarat

Pada tahun 2017, John Barnett, mantan manajer kendali mutu Boeing di pabrik 787 di Carolina Selatan, telah mencoba menyoroti masalah kepatuhan keselamatan perusahaan.

Pada tanggal 9 Maret, tak lama setelah perhatian terhadap keselamatan Boeing meningkat, Barnett tiba-tiba ditemukan tewas di dalam mobilnya.

Pada saat kematiannya, Barnett telah mengalami pertarungan hukum selama setahun dengan Boeing, menuduh mereka melakukan pembalasan terhadapnya karena meningkatkan kekhawatiran keselamatan atas pesawat komersial perusahaan tersebut.

Polisi telah meluncurkan penyelidikan atas kematiannya. Namun, kantor koroner telah melakukannya menyatakan bahwa Barnett meninggal 'karena luka tembak yang dilakukan sendiri'.

Pelapor pelanggaran (whistleblower) lain juga pernah melontarkan kritik terhadap hierarki Boeing dan hal ini menyajikan bukti bahwa pemasok utama Boeing menggunakan suku cadang yang cacat untuk membuat pesawat pendahulunya 737.

Joshua Dean pernah bekerja untuk Spirit AeroSystems, subkontraktor utama dalam produksi pesawat 737 Max. Dia adalah salah satu dari banyak mantan karyawan yang membantah klaim Boeing yang selalu mengutamakan keselamatan pelanggan.

Dia meninggal di rumah sakit awal Mei ini setelah tiba-tiba jatuh sakit.

Dilakukan secara eksternal ulasan Struktur keselamatan tempat kerja Boeing menunjukkan bahwa para ahli sepakat bahwa ada 'keterputusan' antara eksekutif dan karyawan yang bekerja di lantai pabrik.

Penelitian ini juga menemukan tanda-tanda bahwa staf ragu-ragu untuk melaporkan masalah di dalam perusahaan karena takut akan adanya tindakan pembalasan.

Semua informasi ini telah memicu banyak konspirasi online. Banyak yang berspekulasi bahwa Boeing akan mengecam siapa pun yang menentang proses tersebut.

 

Berapa banyak skandal yang dihadapi Boeing?

Reputasi Boeing telah terpuruk selama beberapa waktu, menyusul dua kecelakaan mematikan dan hampir serupa yang terjadi pada pesawat 737 Max 8 pada tahun 2018 dan 2019. Jika digabungkan, kecelakaan tersebut menyebabkan 346 korban jiwa.

Penyebab kecelakaan ini adalah perangkat lunak kontrol penerbangan yang cacat, namun Boeing dituduh sengaja menyembunyikan rincian masalah tersebut dari regulator federal.

Pada tahun 2021, perusahaan mencapai penyelesaian $2.5 miliar dengan Departemen Kehakiman AS meskipun mengaku tidak bersalah atas penipuan dan berjanji untuk melakukan perbaikan pada standar keselamatannya.

Ketika mengaku tidak bersalah, mereka menyalahkan dua karyawan 'tingkat rendah' ​​atas kecelakaan tersebut karena tidak mematuhi instruksi produksi dan keselamatan.

Kini Boeing menghadapi serangkaian kontroversi baru, perusahaan tersebut memiliki waktu hingga 13 Juni untuk menanggapi tuduhan pemerintah bahwa mereka melanggar komitmennya dalam melakukan perbaikan.

Apakah Boeing merupakan monopoli?

Boeing memiliki monopoli besar atas industri penerbangan, meskipun secara teknis diberi label 'duopoloy' karena bersaing secara global dengan saingannya dari Eropa, Airbus.

Hal ini karena Boeing menjual pesawatnya kepada maskapai penerbangan komersial, yang tidak dapat dengan mudah mengganti seluruh armadanya dengan pesawat Airbus – terutama ketika pilot sering kali memiliki sertifikasi untuk menerbangkan salah satu pesawat tersebut.

Masyarakat juga beralih ke FAA, yang bertanggung jawab mengawasi operasi Boeing, dan mengkritik kebijakan perusahaan tersebut. hubungan yang erat dengan pemerintah AS.

Pemerintah AS memainkan peran penting dalam membantu penjualan Boeing secara internasional, dan merupakan perusahaan besar serta kontraktor militer.

Dengan mempertimbangkan semua hal ini, jelas bahwa Boeing memiliki kekuasaan yang sangat besar atas industri penerbangan komersial. Mungkin tidak salah untuk berasumsi bahwa banyak masalah internal dan eksternal perusahaan berasal dari tingkat kemahakuasaan ini.

Mengingat berlanjutnya skandal seputar Boeing, banyak orang bertanya: mengapa Boeing tidak dinasionalisasi?

Mengingat Boeing sudah meraup 40 persen pendapatannya dari kontrak pemerintah, tampaknya transisi ini bukanlah transisi yang sulit. Namun, para ahli sepakat bahwa meskipun hal ini diinginkan, hal ini bukanlah hasil yang diharapkan.

 

Haruskah penerbang takut pada Boeing?

Sebenarnya, terbang adalah yang paling aman yang pernah ada.

Meskipun kecelakaan pesawat kecil sering terjadi, kini kita semakin banyak mendengar tentang kecelakaan tersebut seiring dengan meningkatnya perhatian masyarakat terhadap Boeing dan praktiknya.

Kelsey Piper, yang menulis untuk Vox's Bagian Masa Depan Sempurna yang bertujuan 'menulis tentang apa yang penting, bukan hanya apa yang baru,' menjelaskan hal ini dengan sempurna.

Piper menuduh jurnalis memanfaatkan skandal Boeing untuk mendapatkan klik. Ia mengatakan bahwa publikasi-publikasi tersebut dengan sengaja menerbitkan konten-konten yang menyebarkan rasa takut dan tidak mencerminkan situasi secara akurat.

'“Tiga juta orang terbang masuk dan keluar dari bandara AS hari ini, dan tidak satupun dari mereka meninggal kecuali karena sebab alamiah” bukanlah berita konvensional, namun ini adalah berita faktual — dan patut diingat,' tulis Piper.

Dengan mempertimbangkan hal ini, Boeing masih memiliki banyak penjelasan yang harus dilakukan di pengadilan.

Jika ada masalah dengan budaya tempat kerja perusahaan, prosedur pemeriksaan kualitas, dan standar keselamatan – hal ini akan (atau seharusnya) menjadi titik balik untuk perbaikan.

Aksesibilitas