मेन्यू मेन्यू

बोइंग के घोटाले साबित करते हैं कि उद्योग का एकाधिकार समस्याग्रस्त क्यों है

कई विवादों, उड़ान के दौरान खतरनाक घटनाओं और दोषपूर्ण सॉफ़्टवेयर के कारण हुई दो घातक विमान दुर्घटनाओं के बावजूद, विमानन उद्योग पर बोइंग की पकड़ छूटने की संभावना नहीं है।

इस साल जनवरी में, एक बोइंग विमान का दरवाज़ा उड़ान के दौरान उड़ गया और अमेरिका के ओरेगॉन में एक हाई स्कूल टीचर्स गार्डन में जा गिरा।

हालाँकि विमान में (या ज़मीन पर) किसी को चोट नहीं आई, लेकिन इस घटना ने यात्रियों और चिंतित यात्रियों को भयभीत कर दिया, अंततः बोइंग बेड़े की गुणवत्ता और सुरक्षा पर सवाल उठाया।

इस घटना के लिए दरवाज़ा-प्लग के ढीले हिस्सों को जिम्मेदार ठहराया गया था, जिनके बारे में माना जाता है कि वे उड़ान के दौरान दरवाज़ों को विमान से जोड़े रखते हैं।

संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) ने तुरंत सभी बोइंग 737 मैक्स 9 विमानों का संचालन रोकने का आदेश दिया, 'संपूर्ण निरीक्षण और रखरखाव' प्रक्रिया पूरी होने के बाद ही उन्हें सेवा में बने रहने की अनुमति दी गई।

बोइंग का दरवाज़ा 'प्लग' हवा में विस्फोट के बाद पिछवाड़े में पाया गया है। यहाँ हम क्या जानते हैं - एबीसी न्यूज

घटना के बाद के दिनों में, अलास्का एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस ने अपने 737 मैक्स 9 विमानों का निरीक्षण किया और दोनों ने अपने ग्राउंडेड विमानों पर ढीले डोर-प्लग पार्ट्स पाए जाने की सूचना दी।

हालाँकि आज आसमान में ले जाने वाले मैक्स विमानों की गहन जाँच की जा रही है, बोइंग को कम से कम कुछ समय के लिए अपने विमानों के इस संस्करण के उत्पादन में तेजी लाने से प्रतिबंधित कर दिया गया है।

ग्राहक स्वाभाविक रूप से घबरा रहे हैं, कुछ लोग अब बुकिंग से पहले जांच कर रहे हैं कि वे किस विमान मॉडल के साथ उड़ान भरेंगे। जनता की निगाहें अब बोइंग पर टिकी हैं, जिसके अधिकारी इन मुद्दों के लिए अपने ही कर्मचारियों पर उंगली उठा रहे हैं।

लेकिन कई व्हिसलब्लोअर - सभी वर्तमान या पूर्व बोइंग कर्मचारी - ने कंपनी पर ऐसी संस्कृति बनाने का आरोप लगाया है जहां सुरक्षा और गुणवत्ता के बारे में चिंताएं उठाना असंभव नहीं तो हतोत्साहित किया गया था।

क्या किसी को स्पाइडर-मैन मीम जैसा ही वाइब्स मिल रहा है?

केवल मजाक कर रहा हूं, क्योंकि ईमानदारी से कहूं तो यह गंभीर है। जैसे, एक घातक यात्रा या एक घटनाहीन हवाई यात्रा के बीच का अंतर गंभीर है।

हाल के महीनों में, बोइंग के कार्यकारी एड क्लार्क, जिन्होंने 737 मैक्स कार्यक्रम की देखरेख की, कंपनी छोड़ दी. बोइंग ने गुणवत्ता के वरिष्ठ उपाध्यक्ष की एक नई भूमिका भी बनाई, जो ईमानदारी से, एक बाद के विचार जैसा लगता है।

एफएए ने तब एक आयोजन किया छह सप्ताह का ऑडिट बोइंग का. इसने कई उदाहरणों को उजागर किया जहां कंपनी 'विनिर्माण प्रक्रिया नियंत्रण, भागों की हैंडलिंग और भंडारण, और उत्पाद नियंत्रण' सहित विनिर्माण गुणवत्ता नियंत्रण आवश्यकताओं का अनुपालन करने में विफल रही।

यह बुरी खबर है, लेकिन ध्यान देने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए यह बिल्कुल नई खबर नहीं है। बोइंग के कई पूर्व कर्मचारियों ने पिछले दशकों में कंपनी की बदलावपूर्ण प्रथाओं की आलोचना की है।

 

बोइंग व्हिसलब्लोअर अचानक मर रहे हैं

2017 में, दक्षिण कैरोलिना में 787 संयंत्र में पूर्व बोइंग गुणवत्ता नियंत्रण प्रबंधक जॉन बार्नेट ने कंपनी के सुरक्षा अनुपालन के मुद्दों को उठाने की कोशिश की थी।

9 मार्च को, बोइंग सुरक्षा पर ध्यान दिए जाने के तुरंत बाद, बार्नेट अचानक अपनी कार में मृत पाए गए।

अपनी मृत्यु के समय, बार्नेट बोइंग के साथ एक साल की लंबी कानूनी लड़ाई झेल रहे थे, उन्होंने उन पर कंपनी के वाणिज्यिक हवाई जहाजों पर सुरक्षा चिंताओं को उठाने के लिए उनके खिलाफ जवाबी कार्रवाई करने का आरोप लगाया था।

पुलिस ने उनकी मौत की जांच शुरू कर दी है। हालाँकि, कोरोनर के कार्यालय के पास है वर्णित बार्नेट की मृत्यु 'खुद को मारी गई बंदूक की गोली से हुई प्रतीत होती है'।

बोइंग के पदानुक्रम की आलोचना करते हुए अन्य व्हिसलब्लोअर अतीत में आगे आए हैं साक्ष्य प्रस्तुत करना बोइंग का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता 737 विमानों के पूर्ववर्ती के निर्माण के लिए दोषपूर्ण भागों का उपयोग कर रहा था।

जोशुआ डीन ने स्पिरिट एयरोसिस्टम्स के लिए काम किया था, जो 737 मैक्स एयरलाइनर के उत्पादन में एक प्रमुख उपठेकेदार था। वह कई पूर्व कर्मचारियों में से एक थे जिन्होंने बोइंग के दावों का खंडन किया कि वह हमेशा ग्राहकों की सुरक्षा को पहले रखता है।

इस मई की शुरुआत में अचानक बीमार पड़ने के बाद अस्पताल में उनकी मृत्यु हो गई।

एक बाह्य रूप से संचालित की समीक्षा बोइंग के कार्यस्थल सुरक्षा ढांचे के बारे में विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि फैक्ट्री के फर्श पर काम करने वाले अधिकारियों और कर्मचारियों के बीच एक 'डिसकनेक्ट' है।

इसमें यह भी संकेत मिले कि कर्मचारी प्रतिशोध के डर से कंपनी के भीतर समस्याओं की रिपोर्ट करने से झिझक रहे थे।

इस सारी जानकारी ने अनेक ऑनलाइन षडयंत्रों को जन्म दिया है। कई लोग अनुमान लगाते हैं कि बोइंग ने उसकी प्रक्रियाओं के खिलाफ बोलने वाले किसी भी व्यक्ति पर प्रहार किया है।

 

बोइंग कितने घोटालों का सामना कर रहा है?

737 और 8 में इसके 2018 मैक्स 2019 जेट की दो घातक और लगभग समान दुर्घटनाओं के बाद, बोइंग की प्रतिष्ठा कुछ समय के लिए ख़राब हो गई है। कुल मिलाकर, दुर्घटनाओं में 346 लोगों की जान चली गई।

यह त्रुटिपूर्ण उड़ान नियंत्रण सॉफ़्टवेयर था जो इन दुर्घटनाओं का कारण बना, लेकिन बोइंग पर जानबूझकर संघीय नियामकों से समस्या के बारे में विवरण छिपाने का आरोप लगाया गया।

2021 में, कंपनी ने धोखाधड़ी के लिए दोषी नहीं होने का अनुरोध करने और अपने सुरक्षा मानकों में सुधार करने की कसम खाने के बावजूद अमेरिकी न्याय विभाग के साथ 2.5 बिलियन डॉलर का समझौता किया।

दोषी न होने की दलील देते हुए, उसने विनिर्माण और सुरक्षा निर्देशों का पालन न करने के लिए दो 'अपेक्षाकृत निम्न-स्तर' के कर्मचारियों पर दुर्घटनाओं का आरोप लगाया।

अब जब बोइंग को नए विवाद का सामना करना पड़ रहा है, तो कंपनी के पास सरकार के इस आरोप का जवाब देने के लिए 13 जून तक का समय होगा कि उसने इन सुधारों को करने की अपनी प्रतिबद्धता का उल्लंघन किया है।

क्या बोइंग एकाधिकार है?

यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी एयरबस के साथ विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धा के कारण तकनीकी रूप से 'डुओपोलॉय' लेबल होने के बावजूद, बोइंग का विमानन उद्योग पर एक बड़ा एकाधिकार है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि बोइंग अपने विमानों को वाणिज्यिक एयरलाइनों को बेचता है, जो आसानी से अपने पूरे बेड़े को एयरबस के विमानों से नहीं बदल सकते हैं - खासकर जब पायलटों को अक्सर इनमें से एक या दूसरे विमान को उड़ाने के लिए प्रमाणित किया जाता है।

लोग एफएए की ओर भी देखते हैं, जो बोइंग के संचालन की देखरेख के लिए जिम्मेदार है, और उन्होंने निगम की आलोचना की है घनिष्ठ संबंध अमेरिकी सरकार के साथ।

अमेरिकी सरकार अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बोइंग की बिक्री में मदद करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, और एक प्रमुख नियोक्ता और सैन्य ठेकेदार है।

इस सब पर विचार करने पर, यह स्पष्ट है कि बोइंग के पास वाणिज्यिक एयरलाइन उद्योग पर अपार शक्ति है। शायद यह मान लेना गलत नहीं है कि कंपनी के कई आंतरिक और बाहरी मुद्दे सर्वशक्तिमानता के इस स्तर से उत्पन्न हुए हैं।

बोइंग के आसपास जारी घोटालों के आलोक में, लोगों ने पूछा है: बोइंग का राष्ट्रीयकरण क्यों नहीं हो जाता?

बोइंग पहले से ही अपने राजस्व का 40 प्रतिशत सरकारी अनुबंधों से अर्जित कर रहा है, ऐसा लगता है कि यह इतना कठिन परिवर्तन नहीं होगा। हालाँकि, विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि हालाँकि यह वांछनीय हो सकता है, लेकिन यह संभावित परिणाम नहीं है।

 

क्या यात्रियों को बोइंग से डरना चाहिए?

सच तो यह है कि उड़ान अब तक की सबसे सुरक्षित यात्रा है।

हालाँकि छोटी विमान दुर्घटनाएँ नियमित रूप से होती रहती हैं, अब हम उनके बारे में और अधिक सुन रहे हैं क्योंकि बोइंग और इसकी प्रथाओं की ओर जनता का ध्यान बढ़ रहा है।

केल्सी पाइपर, जो वॉक्स के लिए लिखते हैं फ्यूचर परफेक्ट सेक्शन जिसका उद्देश्य 'महत्वपूर्ण के बारे में लिखना है, न कि केवल नया क्या है', इसे पूरी तरह से समझाता है।

पाइपर ने पत्रकारों पर क्लिक के लिए बोइंग के घोटालों का फायदा उठाने का आरोप लगाया है। उनका कहना है कि प्रकाशन जानबूझकर भय फैलाने वाली सामग्री पेश कर रहे हैं जो स्थिति को सटीक रूप से प्रतिबिंबित नहीं करती है।

पाइपर लिखते हैं, ''आज तीन मिलियन लोगों ने अमेरिकी हवाई अड्डों के अंदर और बाहर उड़ान भरी, और प्राकृतिक कारणों को छोड़कर उनमें से किसी की भी मृत्यु नहीं हुई'' यह कोई पारंपरिक समाचार नहीं है, लेकिन यह तथ्यात्मक है - और ध्यान में रखने योग्य है।

इस पर विचार करते हुए, बोइंग को अदालत में अभी भी बहुत कुछ समझाना है।

यदि कंपनी की कार्यस्थल संस्कृति, गुणवत्ता जांच प्रक्रियाओं और सुरक्षा मानकों में समस्याएं हैं - तो यह सुधार के लिए महत्वपूर्ण मोड़ होगा (या होना चाहिए)।

अभिगम्यता