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इलेक्ट्रिक प्लेन वास्तविकता के करीब हो सकते हैं जितना हमने सोचा था

यह सुनिश्चित करने के लिए दृढ़ संकल्प है कि दुनिया का उत्सर्जन मुक्त भविष्य उड़ान भर सकता है, एक स्वीडिश स्टार्ट-अप 30 तक बैटरी से चलने वाले 2028-सीट यात्री विमान को सेवा में लगाने के बीच में है।

जब तक आप कार्दशियन परिवार के सदस्य नहीं हैं, आप इस बात से अच्छी तरह वाकिफ होंगे कि उड़ना पर्यावरण के लिए भयानक है।

वास्तव में, हालांकि यह मान लेना अवास्तविक होगा कि हम अंततः इसे पूरी तरह से छोड़ सकते हैं, परिवहन के इस तरीके को छोड़कर - जो कि इसके लिए जिम्मेदार है 2.5 प्रतिशत वैश्विक वायुमंडलीय प्रदूषण का - सबसे प्रभावशाली चीजों में से एक है, जो हम व्यक्तियों के रूप में, हमारे कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए कर सकते हैं।

हवाई यात्रा, हालांकि, सुविधाजनक, तेज और (अक्सर) लागत प्रभावी है।

इस कारण से, उच्च गति पर लंबी दूरी तय करने की हमारी क्षमता ताकि हम आसानी से खोज कर सकें, उन लोगों से मिल सकें जिन्हें हम प्यार करते हैं, और अंतरराष्ट्रीय व्यापार बैठकों में भाग लेने की संभावना कभी भी फैशन से बाहर नहीं होगी।

भले ही, हमें पृथ्वी को और अधिक गर्म होने से रोकने के लिए कुछ देना होगा।

विशेष रूप से जब आप किसी भी समय आकाश में मौजूद 9,700 से अधिक विमानों को बिजली देने के लिए जीवाश्म ईंधन की मात्रा को ध्यान में रखते हैं।

अब तक, समाधान बहुत दूर और कुछ के बीच रहे हैं, जो कि तेजी से तेजी से प्रगति को देखते हुए एक आश्चर्य के रूप में आ सकता है इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में स्थायी प्रौद्योगिकियां समेत कारों, गाड़ियोंऔर भी नौकाओं.

ऐसा इसलिए है क्योंकि विमानन का विद्युतीकरण करना बेहद मुश्किल है, जिसमें बैटरी का वजन सबसे बड़ी समस्या है।

आज की बैटरी के साथ एक विमान को पूरी तरह से विद्युतीकृत करने का प्रयास करने का मतलब यात्रियों और कार्गो के लिए किसी भी जगह को खत्म करना होगा। फिर भी, आप केवल एक घंटे से भी कम समय के लिए उड़ान भर पाएंगे।

साथ ही, जेट ईंधन प्रति यूनिट द्रव्यमान वाली बैटरियों की तुलना में लगभग 50 गुना अधिक ऊर्जा धारण कर सकता है - जिससे यह आर्थिक रूप से आकर्षक विकल्प बन जाता है।

इस दुविधा को हल करने के लिए, अधिक ऊर्जा भंडारण करने में सक्षम नई बैटरी विकसित करने की आवश्यकता है, लेकिन हम अभी तक पूरी तरह से नहीं हैं।

अभी के लिए, हमारा सबसे अच्छा प्रयास एक ऐसा मॉडल है जो बैटरी और ईंधन के संयोजन का उपयोग करता है, जिसे हाइब्रिड के रूप में भी जाना जाता है।

यह संकरण प्रणोदन प्रणाली तक भी फैला हुआ है, विमान का बिजली सहायता क्षेत्र जो टेक-ऑफ और चढ़ाई का प्रबंधन करता है। रनवे पर टैक्सी करते समय, एक हाइब्रिड विमान केवल बिजली का उपयोग करेगा, बहुत सारे ईंधन की बचत करेगा और समग्र उड़ान के लिए शुद्ध उत्सर्जन को कम करेगा।

इस नवोन्मेष को धरातल पर उतारने के प्रयास को संचालित करना एक स्टार्ट-अप है जिसे के रूप में जाना जाता है हार्ट एयरोस्पेस.

बल्कि उचित रूप से, यह स्वीडिश है, जो देश की स्थापना के लिए जिम्मेदार है फ्लाईगस्कम आंदोलन जो लोगों को जलवायु परिवर्तन को रोकने के लिए उड़ान भरने से हतोत्साहित करना चाहता है।

इसकी वर्तमान परियोजना ES-30 है, जो एक 30-सीट यात्री विमान है जिसमें चार विद्युत-चालित प्रोपेलर हैं जो अकेले बिजली पर 200 किलोमीटर दूर गंतव्यों की सेवा के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

एक नियोजित बैकअप हाइब्रिड टर्बो जनरेटर, द्वारा संचालित स्थायी विमानन ईंधन, उस सीमा को दोगुना कर 400 किमी कर सकता है। ओह, और यह इससे अधिक नहीं लेता है तीस मिन्ट रीचार्ज करने के लिए।

अगर सब कुछ ठीक रहा - तो यह माना जाता है कि यह एयर कनाडा को पहले ही ES-30 . में विश्वास दिखा चुका है उनमें से 30 को तड़क कर - विमानों को 2028 की शुरुआत तक सेवा में लगाया जाएगा।

मुख्य कार्यकारी और संस्थापक कहते हैं, 'यदि आप इलेक्ट्रिक विमानों की तुलना पारंपरिक विमानों से करना चाहते हैं, तो ठीक है, हम अभी तक नहीं हैं। एंडर्स फ़ोर्सलंड.

'लेकिन हम जो पेशकश कर सकते हैं वह कम शोर, शून्य उत्सर्जन है, जिसका अर्थ है कि यह न केवल जलवायु के लिए अच्छा है, बल्कि आपके स्थानीय पर्यावरण के लिए, हवाई अड्डों के पास प्रदूषण के लिए भी अच्छा है। यह हरित वाणिज्यिक उड़ान की दौड़ में अन्यथा धीमी प्रगति में एक छलांग है।

 

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