Déterminée à faire en sorte que l'avenir du monde sans émissions puisse prendre son envol, une start-up suédoise est en train de mettre en service un avion de passagers de 30 places alimenté par batterie d'ici 2028.
À moins d'être un membre de la famille Kardashian, vous n'êtes pas sans savoir que voler est terrible pour l'environnement.
En effet, même s'il serait irréaliste de supposer qu'on y renonce définitivement, renonçant à ce mode de transport - qui représente 2.5 pour cent de la pollution atmosphérique mondiale - est l'une des choses les plus efficaces que nous puissions faire, en tant qu'individus, pour réduire notre empreinte carbone.
Le transport aérien, cependant, est pratique, rapide et (le plus souvent) rentable.
Pour cette raison, notre capacité à parcourir de longues distances à grande vitesse afin de pouvoir facilement explorer, visiter ceux que nous aimons et assister à des réunions d'affaires internationales ne se démodera probablement jamais.
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Quoi qu'il en soit, quelque chose doit céder si nous voulons empêcher la Terre de se réchauffer davantage.
Notamment lorsque vous tenez compte de la quantité de combustibles fossiles brûlés pour alimenter les plus de 9,700 XNUMX avions qui sont dans le ciel à un moment donné.
Jusqu'à présent, les solutions ont été rares, ce qui peut surprendre compte tenu de l'avancement de plus en plus rapide de technologies durables dans le domaine des véhicules électriques comme voitures, les trains, Et même bateaux.
En effet, l'aviation est extrêmement difficile à électrifier, le poids de la batterie étant le plus gros problème.
Essayer d'électrifier complètement un avion avec les batteries d'aujourd'hui reviendrait à éliminer tout espace pour les passagers et le fret. Même dans ce cas, vous ne pourrez voler que moins d'une heure.
De plus, le kérosène peut contenir environ 50 fois plus d'énergie que les batteries par unité de masse, ce qui en fait une option économiquement intéressante.
Pour résoudre ce dilemme, de nouvelles batteries capables de stocker plus d'énergie doivent être développées, mais nous n'en sommes pas encore là.
Pour l'instant, notre meilleure tentative est un modèle qui utilise une combinaison de batteries et de carburant, également connu sous le nom d'hybride.