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La start-up norvégienne rend les routes négatives en carbone

En utilisant de l'asphalte recyclé lié par un adhésif à base de plantes, Carbon Crusher a créé un mélange pour les routes négatives en carbone qui est à la fois abordable et séquestre activement les émissions.

Ouvrir la voie à un avenir plus vert semble terriblement cliché, mais c'est littéralement le business MO de Carbon Crusher.

La start-up technologique norvégienne s'est creusé les méninges au cours de l'année dernière pour imaginer des alternatives au goudron routier conventionnel. Depuis les Romains, il y a eu peu d'innovation dans la région, et les 40 millions de kilomètres de routes aujourd'hui sont principalement constitués de pétrole brut et de hardcore.

Lorsque des travaux de maintenance ou de construction sont nécessaires, ce qui semble se produire perpétuellement à Londres d'ailleurs, nos processus actuels sont très polluants - c'est 400 millions de tonnes de CO2 par an - et en contraste frappant avec les objectifs mondiaux de décarbonation.

Même si nous développons maintenant un nouveau mélange d'asphalte vert, engazonner nos routes existantes et repartir de zéro est une perspective ridicule, tant sur le plan logistique qu'économique. Ce qui a Broyeur de carbone trouver alors?

Impressionnant, l'éco-innovateur a développé un moyen de modifier l'ADN de nos routes existantes pour réellement séquestrer les émissions de carbone. Qui n'aime pas un coin sûrement coupé?

Crédit : Carbon Crusher

Grâce à l'utilisation de sa machine éponyme "Crusher", la couche supérieure des routes en asphalte et en béton est broyée en paillis. Ensuite, tous les résidus sont recollés par un agent appelé lignine, qui est un polymère végétal abondant laissé par l'industrie du papier.

La structure cellulaire naturelle de la lignine absorbe activement le carbone, ce qui signifie que lorsque les routes sont refaites de cette manière, toutes les émissions nocives contenues dans la matière organique seront dissimulées en toute sécurité dans la route.

À l'heure actuelle, l'entreprise est capable d'éliminer environ une tonne de carbone par 60 pieds de route qu'elle régénère. Impressionnant, hein ?

Dans le pays d'origine de Carbon Crusher, la Norvège, l'excès de lignine est régulièrement brûlé pour produire de l'énergie qui libère du carbone directement dans l'atmosphère. Les co-fondateurs Kristoffer Roiler, Haakon Brunell et Hans Arne Flato visent à réduire ces émissions, tout en proposant une « manière moins chère et plus durable de réhabiliter les routes ».

Sur ce dernier point, Carbon Crusher a été développé et testé au cours de la dernière décennie, et les routes qu'il a restaurées au cours de cette période ont également montré des améliorations pratiques. '[Le bitume] devient très raide quand il y a du gel. Il craque et vous avez le même problème l'année prochaine », dit Plat.

Crédit : Carbon Crusher

L'amélioration clé de la lignine est qu'elle est plus flexible, ce qui signifie que les fissures sont beaucoup moins susceptibles d'apparaître au fil du temps avec les changements saisonniers.

Vous auriez raison de souligner que les travaux routiers équivaut généralement à un trafic supplémentaire (et donc à plus de pollution), cependant, en réparant les routes existantes, la période d'entretien est infiniment plus rapide.

"Le monde n'a pas nécessairement besoin de nouvelles routes, il a besoin de meilleures routes", déclare Brunell.

Carbon Crusher commence maintenant à étendre ses activités pour pénétrer le marché européen. Regarde ce que j'ai fait là?

Outre sa machine phare – qu'elle espère faire fonctionner de manière autonome à l'aide d'hydrogène dans un proche avenir – l'entreprise travaille également sur un logiciel capable de suivre les routes endommagées via des satellites.

De cette façon, il peut fournir des délais d'exécution rapides pour les emplois disparates à travers le continent et commencer progressivement à accroître son influence. Alors que nous intensifions nos efforts mondiaux de décarbonation, peut-être que Carbon Crusher peut nous aider à rester sur la voie de la reprise.

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