La batterie au graphène de la NASA pourrait dépasser le lithium dans la révolution des véhicules électriques

Les batteries ioniques que l'on trouve dans les véhicules hybrides d'aujourd'hui sont composées de trois parties : la partie supérieure étant une cathode (constituée de lithium et de cobalt), un remplissage composé d'un électrolyte inflammable et l'électrode inférieure généralement en graphite.

Les réactions chimiques entre ces composants permettent aux batteries de charger, de stocker et de fournir de l'électricité efficacement, mais ne fonctionnent pas à la même efficacité que les combustibles fossiles. Une étude de 2016 du Département de l'Energie américain suggéré que nous sommes «trois décennies» de combler l'écart en utilisant cette source d'énergie.

Au-delà de ces inconvénients, il n'y a pas de formule établie pour recyclage en toute sécurité les batteries et les minéraux de terres rares nécessaires à leur construction sont une cause constante de tension géopolitique.

La formation des premiers prototypes SABERS comprend : du lithium métallique (au lieu d'ions, qui est comme un gel), une cathode de soufre et de sélénium disposée en maille de graphène, et une propriété non spécifiée de la NASA qui est solide et exempte de composants inflammables dans les ions lithium. .

Les tests préliminaires ont montré une densité de puissance vraiment impressionnante de 500 wattheures par kilogramme, ce qui dépasse l'exigence minimale pour les vols commerciaux. Les températures de fonctionnement n'ont pas dépassé 302 degrés Fahrenheit à capacité maximale, et les chercheurs ont constaté qu'il nécessitait également beaucoup moins de refroidissement que le lithium-ion.

Cela pourrait potentiellement signifier que nous avons trouvé une voie plus prometteuse loin de l'utilisation incessante des combustibles fossiles que le lithium, et avant même que les batteries ioniques aient fait une brèche significative.

"Des batteries comme la technologie sur laquelle ils [NASA] travaillent sont nécessaires pour étendre la gamme des véhicules électriques et même permettre aux avions électriques ou hybrides-électriques, et je pense que c'est formidable que la NASA fasse progresser cette technologie de batterie de nouvelle génération", a déclaré le Dr Matthew T. McDowell du Georgia Institute of Technology.

C'est réconfortant de savoir que mettre un homme sur la lune n'occupe pas TOUTE du temps et des efforts de l'agence spatiale. Nous avons un ou deux problèmes importants qui doivent d'abord être résolus ici.