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La gratuité des transports publics est-elle un droit fondamental ?

En 2020, le Luxembourg est devenu le premier pays à supprimer les frais de transport public. Ses habitants pensent désormais que la gratuité des transports publics est un droit fondamental. Le programme pourrait-il fonctionner dans d'autres pays ?

La gratuité des transports publics est une rareté dans le monde.

Ainsi, plutôt que de payer des frais quotidiens pour se rendre d'un point A à un point B et vice-versa, de nombreux citoyens préfèrent investir dans la possession d'un véhicule personnel.

Mais face à une crise climatique – et avec la comptabilité des voitures pour 26 millions de tonnes des émissions de gaz à effet de serre par an - l'utilisation des voitures Besoins chuter de manière significative si nous voulons atteindre les objectifs verts fixés pour la fin de la décennie.

Faire face à cela pourrait nécessiter un changement radical. Par exemple, le Luxembourg était autrefois le pays avec la plus forte densité de voitures dans l'UE. Pour 1,000 696 personnes, il y avait 560 véhicules. Ailleurs, le nombre moyen était de XNUMX.

Afin de faire face à son problème de trafic croissant et de réduire ses émissions nationales, le gouvernement a décidé de faire un énorme acte de foi. En 2020, il est devenu le premier pays à supprimer les tarifs nationaux de tous les transports publics.

Désormais, les habitants déclarent considérer la gratuité des transports publics comme un « droit fondamental ». Cela leur a permis de se déplacer plus facilement à travers le Luxembourg tout en bénéficiant massivement à l'environnement.

Cela pourrait-il fonctionner dans d'autres pays ?

Au Luxembourg, les ventes de titres de transport s'élevaient auparavant à 41 millions d'euros par an. Cela ne couvrait qu'une petite partie des 500 millions d'euros nécessaires pour continuer à faire fonctionner le système de transport public du pays.

Les responsables affirment que le reste du coût a été couvert par les paiements des contribuables de la tranche la plus élevée.

Au cours des trois dernières années, toutes les formes de transports publics, y compris les bus, les tramways et les trains, ont été gratuites pour les résidents et les touristes. Seuls ceux qui souhaitent voyager dans des sièges de première classe doivent payer des frais.

Bien que les déplacements soient entièrement gratuits, il n'y a eu aucun changement dans la fluidité ou la fréquence du système de transport luxembourgeois. En fait, le commutateur a réalisé des investissements records dans l'amélioration de ses services ferroviaires nationaux.

Selon les autorités locales, les tramways circulent plus facilement sans être gênés par la circulation.

Cela soulève la question suivante : d'autres pays peuvent-ils en faire autant ?

Eh bien, je sais pertinemment que les Londoniens seraient ravis à l'idée de voyager gratuitement – ​​même si cela avait des conditions limitées.

Considérant que le agrandissement de l'ULEZ de la ville a imposé un fardeau à ceux qui utilisent des véhicules personnels pour se déplacer, le passage à la gratuité des transports publics à certaines heures ou dans des zones centrales inciterait davantage les gens à sauter dans le métro avant de prendre place au volant.

Mais comme TfL est endetté – subventionné par le gouvernement et dépendant fortement des revenus de ceux qui l'utilisent – ​​il ne semble pas que cela puisse être une possibilité de si tôt sans augmenter les impôts locaux. Ce dont je suis sûr que personne ne veut.

Cependant, des changements plus petits comme la gratuité des déplacements appliqués aux trajets court-courriers ou aux déplacements dans certaines zones à certains moments auraient probablement un impact énorme sur les habitudes des résidents.

En ce qui concerne le rail national, beaucoup pensent que le système est déjà "beaucoup trop sollicité" pour que le transport gratuit soit possible. Le transport gratuit est beaucoup plus susceptible d'apparaître dans les petits pays de l'UE qui cherchent à atteindre leurs objectifs verts plus tôt.

Mais peut-être qu'un jour, avec des exemples réussis comme le Luxembourg pour s'inspirer, la Grande-Bretagne pourrait voir un avenir mieux connecté et plus accessible aux voyages.

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