Comprender el impacto de las emisiones del transporte después de la COP26

Teniendo en cuenta el papel vital de la industria automotriz en ciertas economías y el hecho de que la planificación urbana parece centrarse casi en hacer espacio para los automóviles, tiene sentido que la electrificación de vehículos sea la solución de transporte preferida en muchos países.

Sin embargo, esta solución no es del todo factible para todas las ciudades o países.

En lugar de que los consumidores asuman el costo de la compra de un vehículo eléctrico, algunos creen que deberíamos centrarnos en un diseño urbano inteligente que priorice a los peatones y ciclistas (las formas de transporte de menor emisión) sobre los automóviles.

Por ejemplo, los “vecindarios completos” permiten a la mayoría de los residentes acceder a sus necesidades básicas a pie o en bicicleta. Las carreteras se utilizarían principalmente para el transporte público, el transporte de mercancías de un lugar a otro y los servicios de emergencia.

Pero la electrificación y las mejoras en la planificación urbana y el transporte público deben implementarse al unísono. Idealmente, el mundo eventualmente pasará de los automóviles a un transporte público asequible, accesible y eléctrico.

¿Qué está haciendo la COP26 al respecto?

Muchas ciudades se están moviendo en la dirección correcta al priorizar las mejoras en el transporte público y la planificación urbana.

Sin embargo, ese no parece ser el foco de la COP26 en lo que respecta al transporte. los Declaración de la COP26 sobre la aceleración de la transición a automóviles y furgonetas con cero emisiones al 100% ha estado en el centro de las discusiones sobre transporte.

A través de dicha Declaración, más de 20 países y 6 importantes fabricantes de vehículos se han propuesto que todas las ventas de automóviles y camionetas nuevas sean cero emisiones para 2040 a nivel mundial. Otros países también se han comprometido a implementar infraestructura de carga para vehículos eléctricos, mejorar los estándares de eficiencia del combustible y más.

Pero cuando el Día del Transporte de la COP26 llegó a su fin, muchos quedaron insatisfechos con el intenso enfoque en los vehículos con cero emisiones y la relativamente falta de inclusión de los viajes activos (por ejemplo, caminar y andar en bicicleta).

Sin embargo, debido a una intervención de último minuto del coordinador de movilidad urbana de la UE, Matthew Baldwin, y al cabildeo de las organizaciones a pie, en bicicleta y de tránsito, la declaración final incluyó una adición de último minuto:

"Reconocemos que junto con el cambio a vehículos de emisión cero, un futuro sostenible para el transporte por carretera requerirá una transformación del sistema más amplia, incluido el apoyo para viajes activos, transporte público y compartido".

La decisión tomada por los delegados de dar poca o ninguna importancia a una solución climática tan crítica, especialmente para las ciudades, refleja una incapacidad para pensar en grande cuando se trata de resolver el cambio climático.

A pesar de la decepción que muchos sintieron durante la COP26 como resultado de políticas débiles, podemos encontrar esperanza en la generación más joven. Una generación de líderes y activistas climáticos que son inquebrantables en su búsqueda de la justicia climática y la misión de mantener vivo a 1.5.

Este artículo fue escrito como invitado por Ghislaine Fandel, directora de contenido y comunicación científica de ClimateScience. Ver su LinkedIn esta página.