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Mercedes se convierte en el primer equipo deportivo en invertir en combustible de aviación sostenible

El equipo líder de Fórmula 1, Mercedes, se ha comprometido a comprometer varios millones de euros para acelerar el desarrollo sostenible del combustible de aviación. El deporte más amplio apunta a cero neto para 2030 y Mercedes quiere desempeñar un papel central para frenar sus críticas actuales.

Cuando se trata de sostenibilidad, la Fórmula 1 y el automovilismo en general tienen todo menos antecedentes penales limpios.

Hace apenas unas semanas recordamos esto cuando activistas de Simplemente detenga el aceite invadió la pista de Silverstone para protestar por los nuevos proyectos de combustibles fósiles en el Reino Unido.

El año pasado, el equipo de Mercedes calculó que era responsable de emitir al menos 8,000 toneladas de dióxido de carbono por temporada, el equivalente a calentar aproximadamente 3,000 hogares durante un año.

Tener en cuenta la combinación huella ecológica de los 20 equipos competitivos, y estás viendo cerca de 255,000 toneladas.

Puede que te sorprenda saber que las carreras en sí tampoco son el gran problema. Los neumáticos en las pistas son responsables de solo el 0.7 % de las emisiones del deporte, mientras que los constantes vuelos de larga distancia entre los lugares para pasajeros y equipos son, con mucho, el mayor contribuyente.

De hecho, durante un Campeonato Mundial completo de nueve meses, los 20 autos generalmente queman alrededor de 150,000 litros de combustible. Este mismo volumen se utiliza en un solo vuelo de Boeing 747 con una duración de más de 10 horas.

Entonces es comprensible, dado que la F1 tiene como objetivo neto cero emisiones para 2030, que sus grandes bateadores necesitan abordar el problema de la ruta de la huella considerable del deporte. Mercedes acaba de convertirse en el primero en hacerlo.

A pesar de lo válido preocupaciones logísticas En torno al combustible de aviación sostenible (SAF), Mercedes está fijando en gran medida su propio impulso ecológico (juego de palabras) para ayudar a acelerar su producción.

El gigante del motor se ha comprometido a invertir más de 4 millones de euros en refinerías para la producción de combustibles derivados de residuos. Se ha negado a nombrar al beneficiario de esta suma, pero ya sabemos que el patrocinador de su equipo, Petronas, recientemente SAF suministrado a numerosas aerolíneas.

'Yo vuelo mucho, el equipo vuela mucho. Si debemos volar, entonces debemos encontrar una mejor manera de hacerlo y SAF es la mejor solución disponible para la industria de la aviación en este momento”, dice el director ejecutivo de Mercedes. Toto Wolff.

En ese sentido, los expertos de la industria afirman que SAF puede reducir el peaje de emisiones de la aviación hasta en un 80%, aunque el nivel de producción necesario para un impacto notable aún no está allí.

Según la firma comercial IATA, se requerirán 450 100 millones de litros de SAF al año para satisfacer las demandas de los vuelos y solo se produjeron 2021 millones de litros en XNUMX.

Desafortunadamente, tenemos que tomar este compromiso con pinzas. Con 8 años restantes hasta que finalice la fecha límite neta cero, SAF sigue siendo el 'pilar clave' de su estrategia de sostenibilidad: sus palabras, no las mías.

En todo caso, al menos llama aún más la atención sobre la ridícula mancha ecológica causada por la industria de la aviación.

 

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