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Schwarze E-Scooter-Fahrer werden von der Londoner Polizei überproportional angegriffen

Während Großbritannien weiterhin Vorschriften zur Standardisierung der Verwendung von E-Scootern ausarbeitet, zeigen alarmierende Daten, dass schwarze Fahrer am wahrscheinlichsten von der Polizei in der Hauptstadt angehalten und bestraft werden.

2020 gilt weitgehend als das Jahr, in dem die Welt stillstand. E-Scooter sind jedoch nach zahlreichen Sperrungen zu einer großen und unerwarteten Ergänzung des Stadtlebens geworden.

Während der frühen Anschläge von Covid-19 herrschte ein echter Mangel an Klarheit darüber, wie sicher es ist, öffentliche Verkehrsmittel wie Busse und U-Bahnen in Großbritannien weiterhin regelmäßig zu nutzen – unter anderem ganze Menge sonst.

Dies wurde zum Katalysator für eine beispiellose Explosion der E-Scooter-Aufkäufe gegenüber 35 um 2019 %. Ein Jahr später Marktschätzungen einen weiteren Wertzuwachs in den nächsten sechs Jahren prognostizieren.


Dürfen private E-Scooter in der Öffentlichkeit gefahren werden?

Seit 2020 streitet die Regierung um sichere Möglichkeiten, E-Scooter vollständig in Transport for London zu integrieren, und hat letztendlich entschieden, dass die private Nutzung auf öffentlichen Straßen zu riskant ist.

Jetzt für illegal erklärt, aber inkonsequent durchgesetzt, haben angeschlossene Versicherungsunternehmen ihre Tarife massiv angehoben.

Seit Juli ist die einzige zugelassene Möglichkeit, sich mit einem E-Scooter in London fortzubewegen, ein staatliches Mietprogramm. Angemessene Gebühren für im Voraus festgelegte Fahrten – diejenigen, die Santander-Fahrräder in den neun Bezirken verwendet haben, kennen die Übung.

In dem Ziel, in den nächsten 12 Monaten Daten zu sammeln, wird die Regierung messen, wie sicher, nachhaltig und natürlich profitabel E-Scooter sein können, bevor sie wieder eine private Nutzung in Erwägung zieht.

Generell gibt es noch echte Verwirrung über die rechtlichen Anforderungen von E-Scootern, wo sie gefahren werden dürfen und was strafbar ist. Doch seit Jahresbeginn wurden 2,300 dieser teuren Fahrzeuge beschlagnahmt und beschlagnahmt.

In dieser Zeit, Schraubstock hat selbst recherchiert, um herauszufinden, woher die meisten Berichte stammen. Auf dieser Strecke entdeckte sie versehentlich eine Neigung der Polizei, schwarze Fahrer weitaus häufiger anzugreifen als weiße.


Unverhältnismäßige Polizeiarbeit

Offizielle Daten aus einem Transparenzbericht der Met Police zeigten, dass 30% aller zwischen Januar und Mai 2021 veröffentlichten Verkehrsdelikte auf schwarze Menschen entfielen, obwohl sie nur 13% der Bevölkerung der Hauptstadt ausmachten.

Auf der anderen Seite waren Weiße – die 60 % der Bevölkerung ausmachen – für 50 % der E-Scooter-Tickets verantwortlich. Im Kontext war die Rate der Unterbrechungen für schwarze Fahrer weit höher.

Bevor die private Nutzung von E-Scootern in der Öffentlichkeit für illegal erklärt wurde, Traf die Polizei erklärte, dass die Anleitung darin besteht, anzuhalten und mit allen Fahrern in Kontakt zu treten, um „die Anleitung zu erklären, die Verkehrsgesetze durchzusetzen und illegal genutzte Roller zu beschlagnahmen“.

Stattdessen wurden schwarze Fahrer nach eigenen Angaben weitaus häufiger angehalten, unabhängig davon, ob Verkehrsregeln – wie das Tragen eines Helms, das Überfahren einer roten Ampel oder das Befahren eines Radweges – gebrochen wurden.

Insgesamt wurden acht von zehn schwarzen Tätern auf der Stelle bestraft, verglichen mit 10 % weißen. Einmal tatsächlich von einem Verkehrsdeliktsbericht getroffen, zeigten Zahlen, dass schwarze Fahrer doppelt so häufig strafrechtlich verfolgt werden wie Weiße.

Bei der Gruppe mit den meisten Tickets im Alter zwischen 18 und 29 Jahren gibt es Bedenken hinsichtlich der Gleichstellung NGOs dass die Polizei möglicherweise das schädliche Stereotyp aufrechterhält, dass junge Schwarze Männer „nichts Gutes im Schilde führen“.


Reaktion auf die Ergebnisse

Katrina Französisch, eine Direktorin von Unjust – einer NGO, die sich auf gerechte Polizeiarbeit und öffentliche Sicherheit konzentriert – erklärte, dass sie die Statistiken als „besorgniserregend, aber nicht überraschend“ empfand.

Sie wies auf ähnliche ethnische Ungleichheiten bei den Durchsuchungsbeschlüssen während der gesamten Pandemie hin und schlug vor, dass es eine anhaltende „Überrepräsentation von Schwarzen bei Einsätzen mit der Polizei“ gebe.

"Es geht darum, dass sie als verdächtig angesehen werden", sagt sie.

"Die Sicherheit von E-Scootern ist kein schwarzes Thema, aber klar ist, dass andere Mitglieder der Gesellschaft nicht am scharfen Ende der Überwachung von E-Scootern stehen."

„Ich sage nicht, dass Schwarze nicht aufgehalten werden sollten, wenn sie etwas falsch machen, ich bitte nur um Gleichberechtigung. Wenn du viele Schwarze aufhältst, solltest du auch viele andere aufhalten.“

Trotz der vielversprechenden Rhetorik, die dem Höhepunkt der BLM-Bewegung im Jahr 2020 folgte, haben wir regelmäßig Berichte über die Zunahme der Rassenunterschiede in einigen Bereichen der Gesellschaft gesehen.

Noch immer überproportional betroffen bei der Suche nach Arbeit und Hypothekenanträge im Vereinigten Königreich ist dieser jüngste Bericht ein weiterer Beweis dafür, dass die Regierung noch keine wirklichen Schritte in Richtung unternommen hat echt Gleichberechtigung.

Im Anschluss an diese Berichte wird es interessant sein zu sehen, wie die Zahlen in der nächsten Transparenzaufschlüsselung aussehen. Jetzt ist der Druck groß, echte Fortschritte zu machen.

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