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EasyJet skizziert neue Pläne, bis 2050 Netto-Null zu sein

Die Low-Budget-Airline-Marke EasyJet hat eine „Roadmap to net zero by 2050“ vorgestellt. Es umfasst wasserstoffbetriebene Düsentriebwerke und einen Ersatz für kerosinbetriebene Flugzeuge. Das Unternehmen stellt auch sein umstrittenes COXNUMX-Kompensationsprogramm ein.

Jetzt, wo wir uns endlich aus der Pandemie herausklettern, feiern Flüge und internationale Feiertage ein großes Comeback.

Während sich Geschäftsleute über die Erholung freuen werden, ist eine Zunahme des Flugverkehrs wahrscheinlich eine potenzielle Katastrophe für unsere Umwelt. Die Luftfahrtindustrie ist schon jetzt ein riesiges Problem für das Klima, mit aktuelle Studien drängen damit die Emissionen gesenkt werden jetzt an wenn wir einen globalen Temperaturanstieg von unter 1.5 °C halten wollen.

Die neueste Roadmap von EasyJet verspricht dies nicht sofort, aber sie weist einen Weg zu Netto-Null-Flugzeugen bis 2050.

Wie wird dies erreicht, fragen Sie sich vielleicht? EasyJet sagt, dass es darauf drängen wird, auf nachhaltigen Flugtreibstoff umzusteigen, treibstoffeffizientere Flugzeuge einzusetzen und COXNUMX-Abscheidung zu integrieren, um die Frist einzuhalten. Es wird auch weiterhin in neue Technologien investieren, um die Emissionen in Zukunft einzudämmen.

Am bemerkenswertesten ist vielleicht, dass die Fluggesellschaft ihr Emissionsausgleichssystem für „Kohlenstoffkredite“ einstellen wird, mit dem versucht wurde, alle negativen Umweltauswirkungen ihrer Praktiken auszugleichen. Dies war von Anfang an umstritten, mit eine Guardian-Untersuchung Feststellung des Systems als grundlegend fehlerhaft und potenzielles Greenwashing.

Es bestand darauf, dass es „nicht weniger“ in Nachhaltigkeitsinitiativen investieren würde, wohlgemerkt, und deutete an, dass seine Bemühungen, grüner zu werden, eher zunehmen als zurückgehen.

Während viele dieser geplanten Ideen langfristig angelegt sind, skizzierte easyJet einige abruptere Änderungen.

Flottenersatz wird bald 15 % der Emissionen reduzieren, wobei 168 weitere A320neo bei Airbus bestellt werden. EasyJet wird auch bestehende Flugzeuge mit Technologie nachrüsten, um den Flugabstieg und den Treibstoffverbrauch zu optimieren.

Johan Lundgren, CEO von easyJet, sagte, sein Plan sei ehrgeiziger als jeder seiner Konkurrenten. „Wir haben unsere COXNUMX-Emissionen pro Passagier und Kilometer bereits um ein Drittel reduziert, was eine deutliche Beschleunigung unserer Dekarbonisierung bedeutet.“

All dies zusammen bedeutet, dass easyJet prognostiziert, dass es seine Emissionen in den nächsten drei Jahrzehnten um 78 % senken kann. Die COXNUMX-Abscheidung wird das Unternehmen dann dazu bringen, vollständig Netto-Null zu werden.

Es ist sinnvoll, dass Mainstream-Unternehmen klimaorientierte Richtlinien vorantreiben, insbesondere da die Generation Z einen größeren Teil des Reisemarktes einnimmt. Große Marken müssen mit den Emissions- und Netto-Null-Zielen Schritt halten, wenn sie das tun jüngere Menschen ansprechen wollen.

Erwarten Sie bald weitere Neuigkeiten von anderen Fluggesellschaften.

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