تعليقات
أرسلت العشرات من المنظمات البيئية غير الحكومية رسالة مشتركة إلى إيلون موسك تطلب فيها من رئيس شركة تسلا الانسحاب من حملة النيكل في إندونيسيا. مستشهدة بمخاوف بشأن تلوث المياه وإزالة الغابات ، تدعي المجموعة أن هذه ليست الطريقة لتسريع تبني المركبات الكهربائية.
مع اقترابنا من المواعيد النهائية المناخية لعام 2030 ، تتغير صناعة السيارات بشكل كبير كل عام.
الإجماع الشائع هو أننا بحاجة إلى سيارات كهربائية (EVs) لتحل محل سيارات البنزين ، وبسرعة. يعد تحديد المكان الذي يجب أن تأتي منه المواد الخام بالضبط أمرًا متأخراً ويتلقى تغطية أقل بكثير في وسائل الإعلام الرئيسية.
من المقرر أن ينفق صانعو السيارات العالميون أكثر من 515 مليار دولار في السنوات الثماني المقبلة لإجراء التحول الأساسي ، وسوف يقوم عدد قليل من مالكي السيارات الكهربائية بإشعال الاستعدادات. ومن الأمثلة على ذلك شركة تسلا ، التي بلغت مبيعاتها للربع الأول من هذا العام حتى 256٪ على 2019.
مع زيادة الطلب العام على السيارات التي تعمل بالبطاريات ، فإن تسلا مصممة على أن تكون المورد الرئيسي ، وبالتالي فهي حريصة على زيادة مخزونها من معادن الأرض النادرة مثل النيكل والكوبالت.
بالحديث عن ذلك ، تحتل إندونيسيا أكبر احتياطيات غير مستغلة من النيكل في العالم ، وهي حريصة على جني الأموال في حد ذاتها.
استعدادًا للطفرة الكهربائية القادمة ، حكومتها المحظور التصدير الدولي للخام غير المعالج في عام 2020 ، مما يعني أنه سيتعين على المستثمرين الانضمام إليهم على أرض الوطن إذا أرادوا التراجع عن العرض.
